華夏經(jīng)緯網(wǎng)4月17日訊 據(jù)臺灣《中時電子報》報道,臺鐵太魯閣號于本月2日發(fā)生出軌事故造成49死200余人受傷,花蓮地檢署16日偵查終結(jié),工地負(fù)責(zé)人李義祥依過失致死、過失毀損、肇事逃逸等罪起訴,越南移工華文好(阿好)則以過失致死罪起訴。
根據(jù)起訴書內(nèi)容指出,李義祥與阿好到上開吊卡大貨車內(nèi),由李義祥駕駛,欲前往施工便道下方,行經(jīng)便道轉(zhuǎn)彎處前,右前車輪卡在邊坡植物而熄火。
李義祥先指揮阿好將停放一旁之挖土機(jī)駛近,李義祥以布帶(打結(jié)后承重為2400公斤)在吊卡大貨車(車重7665公斤)左側(cè)撐座打結(jié),再將布帶另一端以挖土機(jī)挖斗鉤環(huán)勾住后,阿好取石塊放置在吊卡大貨車后輪,2人一同進(jìn)行此高度危險之拉車行為。
但因未妥適操控車輛方向盤及煞車,因捆綁方式不正確、位置不正確、布帶強(qiáng)度明顯不足,且對于車輛滑落邊坡之危險亦未做任何防免機(jī)制,終導(dǎo)致布帶破損脫落,吊卡大貨車翻落邊坡,墜落于北回線軌道上。
李義祥于肇事后,竟未通報警察、救護(hù)或救災(zāi)單位,僅撥打電話聯(lián)絡(luò)工作廠商等人,且過程中停留在現(xiàn)場觀看,未為任何救護(hù)或協(xié)助救護(hù)之作為。
根據(jù)起訴書所載,太魯閣號撞上大貨車的時間為9時28分34秒,大貨車滾落僅經(jīng)過約1分5秒,即65秒,就遭到太魯閣號撞上。
起訴書中也一同公布,肇事工地主任、工程車所屬人李義祥在釀災(zāi)后的完整通聯(lián)記錄,透過數(shù)據(jù)可見,李義祥共計打出10通電話、5通LINE電話,分別打給綽號“黑猴”的合伙人林長清、臺鐵花蓮工務(wù)段工地主任熊德育等共計9人,卻沒有一通是撥給119或是任何標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程的單位。
網(wǎng)友痛批,根據(jù)起訴書內(nèi)容,顯示這起事故根本是人禍:
1.整個工程全是亂做、欺上瞞下借牌去標(biāo)。
2.聯(lián)合大地不但沒好好監(jiān)工,還幫做假施工記錄。
3.工程質(zhì)量差、前面已有2次貨車卡住的經(jīng)驗(yàn)、臺鐵也有發(fā)現(xiàn)并發(fā)函要求改善、注意。李義祥全當(dāng)耳邊風(fēng)。
4.臺鐵監(jiān)督都包商,好像都沒再實(shí)質(zhì)確認(rèn)有無改進(jìn),就只信一面之詞。
網(wǎng)友質(zhì)疑,“臺鐵和借牌的包商呢?”“有黨證果然是免死金牌”、“其他大人物,全可閃了”、“高官沒事?”、“把查案檢察官調(diào)離,再趕快起訴,是為了什么?”、“相關(guān)單位監(jiān)督不周,沒責(zé)任嗎?”
責(zé)任編輯:莊婷婷
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