易到困局：偷走的13億，憤怒的司機，懊悔的用戶

上周五，公眾號“弄堂毒阿姐”發(fā)布文章怒揭易到幾大罪狀，稱其制造充返噱頭，卻并沒有兌現(xiàn)；充值后漲價以至于乘客打車難；司機提現(xiàn)難；甚至老板都疑似跑路。

一時間，人心惶惶，朋友圈內(nèi)關(guān)于易到的負面消息層出不窮，甚至有人宣稱易到已經(jīng)在申請破產(chǎn)了。

同時，小爆收到讀者爆料，稱易到霸王條款不給用戶退錢。盡管小爆在瀏覽用戶充值返現(xiàn)協(xié)議后證明易到的確有這個權(quán)利可以選擇不退錢，但是近日來，在易到充值卻只能夠高額打車甚至打不到車的問題，不能退費這一條款是否是霸王條約還值得商榷。不過易到的困境，已經(jīng)傷害到了用戶，這一點是毋庸置疑的。

而易到，從最初的中國網(wǎng)約車行業(yè)鼻祖，到現(xiàn)在身陷破產(chǎn)門，不過七年時間。七年間，易到究竟做了什么惡，才能從高臺跌落？

司機提現(xiàn)困難

——今天有提現(xiàn)成功的沒？

——提毛線，別想了。

最近這幾天，在各大社交平臺上總是能夠看到這樣的對話。問的人十分焦慮，回答的人怒氣沖天，這些人不是別人，正是易到的網(wǎng)約車司機們，因為無法通過手機端提取自己的報酬，他們需要一個平臺去宣泄自己的憤怒。甚至于，有大批司機趕到易到之家的門口，舉著橫幅討要說法。

其實早在今年春節(jié)時，易到就已經(jīng)被爆出提現(xiàn)難的問題，當時官方回應(yīng)，稱“限額提現(xiàn)”為謠言，企圖將這件事情壓下來。沒想到，這才多久，易到便被央視點名，將提現(xiàn)難的問題徹底曝光。

易到到底欠了司機多少錢？目前尚不可知。但是在社交平臺上爆出來的數(shù)據(jù)來看，一個司機多則上萬，少則上千。而足跡遍布全國多個城市的易到，擁有的司機可是不在少數(shù)呀！

如今，這群司機們成立了相應(yīng)的維權(quán)群，每天在群里分享自己的提現(xiàn)經(jīng)驗。其中不乏有幸運者，成功提現(xiàn)。據(jù)了解，這位幸運兒還是受到乘客的點撥，在周一上午十點鐘準時提取到了現(xiàn)金，于是，各位司機便每天十點鐘準時抱著手機等待提現(xiàn)，并戲稱這一舉措堪比開獎。

同時，也不乏有激進者，稱自己在易到的錢不要了，還要故意去接一些遠途的單子，然后車不去，讓顧客去找易到麻煩。

用戶體驗差

司機們?nèi)〔坏藉X，自然不愿意再使用易到。而使用易到的乘客們，因為打不上車不得不提高價錢，甚至有人為了花光賬戶里的錢，以4公里70多元的價格都愿意走，可是即便是這樣，也打不上車。

早期的易到，補貼力度非常大，充100返100或者充100返120是常有的事情，甚至于充值送手機、送電視也是有可能的。所以，很多用戶為享受這樣大力度的補貼，往往都是幾千幾千的充。有公開數(shù)據(jù)顯示，2015年11月起易到為期半年多的“100%充值返現(xiàn)”活動誘導(dǎo)653萬用戶充值累計金額超過60億元，2016年7月起易到轉(zhuǎn)以“生態(tài)充返”的形式繼續(xù)吸引用戶充值，目前被易到“資金池”吸收的用戶充值雖然未知，但一定不是一個小數(shù)目。

沒想到，易到司機不愿意再使用易到，無人能夠接單，使得這些充了錢的人，無比想要退錢。

然而，正是開頭提到的，易到的充返協(xié)議中稱，必須是在充值三天內(nèi)要求退現(xiàn)，否則將不予退還。能夠在三天內(nèi)便要求退現(xiàn)的，又要等3-21個工作日才能夠拿到現(xiàn)金。長此以往，就形成了易到用戶申請退款難的局面。

甚至于，被用戶寄予希望的電話客服，也早在開通充返活動前后就有了新規(guī)則，只有用戶在充值達到一定數(shù)額后，后臺才會對其繼續(xù)開通電話客服的權(quán)限，其余的用戶都僅擁有“在線客服”和“郵箱客服”。

所以，叫不到車、退不到錢又找不到客服的用戶們，只有每天和機器人玩來度日了！

當然，據(jù)小爆了解，也有順利拿到退款的網(wǎng)友稱，不應(yīng)該打給易到客服，而是打給消協(xié)，這也不失為一個辦法。

創(chuàng)始人離場

用戶在謾罵易到時，都在@周航，讓周航出來給個交代?？墒牵痪们?，周航便離開了易到去往雷軍身邊。

周航，易到創(chuàng)始人，長江商學院畢業(yè)生。在大學畢業(yè)那年開了一家電子企業(yè)，用十年的時間讓它成為行業(yè)的領(lǐng)軍人物，也讓自己過上了不一樣的人生。之后，周航二次創(chuàng)業(yè)，建立易到用車網(wǎng)，為用戶提供網(wǎng)約車，并且在短期內(nèi)獲得各大基金的青睞拿到融資。

沒想到，鼻祖≠領(lǐng)軍人物。滴滴、優(yōu)步、神州專車進入市場并打響補貼戰(zhàn)，搶奪市場份額。周航評價這一舉動為“幼稚”，認為易到絕不會做這樣的事情。沒想到，正是這件幼稚的事情，成為易到走向下坡路的開端。

后來，失去市場的易到，利用70%的股份換取了樂視7億美元注資，義無反顧的加入到補貼大戰(zhàn)中去，短期內(nèi)看似取得了不錯的成績，也為之后資金鏈條斷裂埋下伏筆。

也就在那時，易到已經(jīng)不再是周航的易到了，彭鋼代替周航成為易到負責人，而易到不僅沒有回到行業(yè)龍頭的地位，反而依然在陪跑滴滴和神州。

無奈之下，三月還在湖畔大學領(lǐng)“研究失敗”課題的周航，四月便從易到黯然離開了。

易到的錢都去哪了

不管是前期各大基金的青睞，還是后期用股權(quán)換取的樂視7億美元的注資，看起來易到都是有錢的，但是司機卻用實際情況證明易到并沒有錢，那么易到的錢去哪里了？

經(jīng)小爆分析，可能有兩種可能。第一種就是被樂視拿走了。眾所周知，樂視很缺錢，易到加入樂視并沒有為自己帶來什么實質(zhì)性的效應(yīng)，反而深受樂視資金鏈條的影響。易到短期之內(nèi)的補貼必然帶來了大量的現(xiàn)金充值，對于樂視來說，堪稱天上掉餡餅。

在2016年4月樂視手機發(fā)布會上，賈躍亭激動地宣布，在易到充值1499元，將獲得價值1099元的樂視1S手機一部，充值達到2200元，將獲得樂視電視一臺。值得注意的是，并非是現(xiàn)場拿產(chǎn)品，而是獲取一個手機兌換碼。對于一般大眾來說，還真沒什么興趣成為樂視生態(tài)圈的一員，于是便有這樣的消息傳出。

顯然，樂視的本意并不是贈送用戶樂視產(chǎn)品，而是通過這樣的一個財務(wù)生態(tài)鏈將易到的現(xiàn)金變?yōu)樽约旱摹?/p>

在這之后，易到打響第二次生態(tài)充返活動，即將原本的100%返現(xiàn)降至50%返現(xiàn)，同時將贈品變?yōu)闃芬曈耙晻T、樂視商城抵用券等，無疑是在坐實這一說法。

而就在今日，周航站出來發(fā)聲，稱易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。可以說是石錘了！

第二種就是補貼戰(zhàn)使得易到?jīng)]錢了。補貼戰(zhàn)的背后，實際上就是資本的博弈。滴滴出行的背后有BAT、Uber、蘋果，還有中投、中金甲子、中信、中國平安、中國人壽、招商銀行、北汽集團等一大批“國家隊”的投資，自然是不差錢。即便是它也沒敢打太長時間的補貼戰(zhàn)，在站穩(wěn)市場后便迅速改變策略?，F(xiàn)在，滴滴出行的費用甚至高于出租車費用。而易到，依靠著樂視的7億美元，就敢打224天的100%返現(xiàn)活動，甚至拖欠了供應(yīng)商費用高達5000萬元，可以說是舉債打仗。

所以，易到之殤，實際上是周航一開始的決策失誤以及后期不計后果的打補貼戰(zhàn)，再加上一不小心入了樂視的坑。現(xiàn)在陷入波折的樂視，如果想要棄車保帥，放棄易到是最好的選擇，只是這樣受傷的只會是易到的用戶和司機們。

網(wǎng)上其實也有聲音稱，不希望易到關(guān)閉，畢竟除了我們有大量的錢在里面之外，易到的服務(wù)還是不錯的。而網(wǎng)約車市場上僅有滴滴一家獨大，必然會壟斷市場，這并不是用戶想要的。