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海外疫情蔓延導(dǎo)致的停工讓特斯拉唯一正常運(yùn)轉(zhuǎn)的中國(guó)工廠也未能幸免。據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)稱,特斯拉上海工廠自5月1號(hào)休假后,并未在6號(hào)如期開(kāi)工,而這一停工狀態(tài)將持續(xù)至9號(hào)。“目前只有部分工序還在維持,但總裝線沒(méi)有開(kāi)工,預(yù)計(jì)到9號(hào)才能有整車下線。”一位特斯拉內(nèi)部人士表示,“至少一部分原因是海外零部件斷供問(wèn)題。”

目前,國(guó)產(chǎn)Model 3的零部件本土化率僅有30%左右,有大量零部件依賴進(jìn)口,但海外疫情的持續(xù)迫使全球各國(guó)政府不得不下達(dá)停工禁令,包括特斯拉在加州的弗里蒙特工廠。

今年一季度特斯拉財(cái)報(bào)顯示,該公司在全球交付量達(dá)到8.84萬(wàn)輛,中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了1.67萬(wàn)輛。據(jù)悉,特斯拉正在擴(kuò)建上海工廠,以生產(chǎn)下一款國(guó)產(chǎn)車型Model Y。機(jī)動(dòng)車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉2019年在華銷量?jī)H占比整體新能源乘用車的3.7%,但啟動(dòng)Model 3國(guó)產(chǎn)版交付后,其市場(chǎng)份額在今年3月大幅提升至近30%。

全球化的今天,汽車供應(yīng)鏈中所有相關(guān)方都是拴在一根繩上的螞蚱,任何一個(gè)零件供應(yīng)出現(xiàn)異常,都會(huì)影響整車制造商的生產(chǎn)進(jìn)度;而上游個(gè)別或部分供應(yīng)商停擺,更是會(huì)引發(fā)供應(yīng)鏈的“斷鏈”危機(jī)。此次上海工廠雖然只是短期停工,但也提醒特斯拉,加速國(guó)產(chǎn)化、加強(qiáng)本土采購(gòu)才是特斯拉在中國(guó)得以持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。(文/汽車之家 彭斐)

責(zé)任編輯:肖舒

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