東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發(fā)現(xiàn),破損嚴(yán)重。暫不確定是數(shù)據(jù)記錄器(FDR)還是駕駛艙話音記錄器(CVR)。
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波音737—800型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)飛行記錄器
波音737—800型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)美國(guó)honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器,其中一個(gè)是數(shù)據(jù)記錄器(FDR),安裝在客艙尾部,在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開始記錄,發(fā)動(dòng)機(jī)停車后停止記錄,記錄時(shí)長(zhǎng)25小時(shí)左右,記錄參數(shù)詳盡,約1000個(gè)左右,例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。
另一個(gè)是駕駛艙話音記錄器(CVR),安裝在貨倉(cāng)尾部,在飛機(jī)通電時(shí)開始記錄,斷電后停止記錄。可以記錄四個(gè)通道聲音,分別為機(jī)長(zhǎng)的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道,記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí)左右。
這兩個(gè)記錄器外表面都是桔黃色,顏色非常醒目,便于搜尋發(fā)現(xiàn),且可以抵抗高過(guò)載沖擊撞擊(3400g,6.5毫秒),耐高溫(1100度持續(xù)60分鐘火燒)、耐海水浸泡(30天)等特性,不易損毀,可以在事故發(fā)生后幫助我們分析飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。
來(lái)源:央視網(wǎng)
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