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據(jù)央廣網(wǎng)消息,2月8日凌晨2時(shí)10分許,甩掛貨車(chē)[贛C1Q563(贛F6695掛)]從江西贛州安遠(yuǎn)縣城區(qū)方向往該縣車(chē)頭鎮(zhèn)方向行駛至車(chē)頭鎮(zhèn)三排村路段時(shí)(約在G238國(guó)道518公里十575米處),與相向行駛的小型轎車(chē)(車(chē)牌贛B7086P,共載6人)相撞,導(dǎo)致小型轎車(chē)2人當(dāng)場(chǎng)死亡,1人在施救過(guò)程中死亡,其余3人送往醫(yī)院經(jīng)搶救無(wú)效于4:50許死亡。目前,相關(guān)原因調(diào)查及善后工作正在進(jìn)行。

江西安遠(yuǎn)縣發(fā)生車(chē)禍致6死事故畫(huà)面曝光:事故原因正在調(diào)查中

江西安遠(yuǎn)縣發(fā)生車(chē)禍致6死事故畫(huà)面曝光:事故原因正在調(diào)查中

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延伸閱讀:大貨車(chē)事故多發(fā)的原因何在?筆者認(rèn)為有以下兩方面的原因。

一方面,貨車(chē)駕駛員的視線盲區(qū)較多。據(jù)《山東商報(bào)》報(bào)道,濟(jì)南交警分析,大貨車(chē)體積較大,駕駛員視線盲區(qū)較多,轉(zhuǎn)彎時(shí)形成的內(nèi)輪差是大貨車(chē)的奪命三角區(qū),使其在轉(zhuǎn)彎、變道過(guò)程中觀察不到行人及非機(jī)動(dòng)車(chē),造成交通事故。民警表示,行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中應(yīng)與大貨車(chē)保持3米以上的距離。

另一方面,大貨車(chē)駕駛員違法行車(chē)。很多貨車(chē)駕駛員的不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致交通事故屢屢發(fā)生,據(jù)《法制日?qǐng)?bào)》報(bào)道,大貨車(chē)闖紅燈很常見(jiàn),多是由于車(chē)速快而且趕時(shí)間,經(jīng)常來(lái)不及剎車(chē),加之車(chē)輛長(zhǎng)期沾染灰塵,車(chē)牌污損,也使得一些司機(jī)對(duì)交通違法抱有僥幸心理,另外,大部分貨車(chē)都是超載行駛,整體重量過(guò)大,踩剎車(chē)再起步特別費(fèi)油,所以很多司機(jī)為了節(jié)省油耗亂闖紅燈。業(yè)內(nèi)人士透露,大貨車(chē)如果都嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,根本沒(méi)有利潤(rùn)空間,長(zhǎng)此以往,會(huì)造成虧損,甚至超過(guò)事故帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失,因此,在利益的驅(qū)使之下,很多司機(jī)冒著風(fēng)險(xiǎn)多拉快跑,帶來(lái)了極大的交通隱患。

那么,如何減少大貨車(chē)的安全隱患呢?要從以下兩方面入手。

一方面,要解決大貨車(chē)視線盲區(qū)多的問(wèn)題。據(jù)《山東商報(bào)》報(bào)道,早在2013年,交警已研發(fā)出全國(guó)首例大貨車(chē)紅外線后視影像儀,能夠全面消滅視覺(jué)盲區(qū),降低事故發(fā)生率,但由于這種影像儀造價(jià)較高,單個(gè)儀器的成本在1000元左右,很難得到有效推廣,因此,未來(lái)需要降低這種儀器的單價(jià),或開(kāi)發(fā)成本更低的產(chǎn)品。

另一方面,為減少大貨車(chē)司機(jī)的違法行為,要增加大貨車(chē)司機(jī)的違法成本,減少運(yùn)輸成本。據(jù)《法制日?qǐng)?bào)》報(bào)道,北京郵電大學(xué)人文學(xué)院法律系主任羅楚湘建議:“應(yīng)該化專(zhuān)項(xiàng)整治為常規(guī)整治,啟用多途徑整治辦法,可以設(shè)置有獎(jiǎng)舉報(bào),鼓勵(lì)公民隨手舉報(bào),比如手機(jī)視頻錄像、車(chē)輛行駛記錄儀錄像等。”另外,業(yè)內(nèi)人士提出,要減少各種雜費(fèi)、油費(fèi),讓大貨車(chē)司機(jī)少裝點(diǎn),跑慢點(diǎn)也能賺到錢(qián),這樣才能從源頭上減少大貨車(chē)司機(jī)的違法行為。

責(zé)任編輯:端焰

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