快遞柜收費(fèi)是否合理引熱議 豐巢快遞柜啟動(dòng)超時(shí)收費(fèi)為什么遭抵制

“五一”小長假后，豐巢快遞柜正式啟動(dòng)超時(shí)收費(fèi)制，但隨即遭到了個(gè)別小區(qū)的抵制。杭州一小區(qū)的業(yè)委會(huì)和物業(yè)貼出通知，將暫停使用豐巢快遞柜。針對(duì)快遞柜該不該收費(fèi)，網(wǎng)友們爭論一片。

就在豐巢快遞柜啟動(dòng)超時(shí)收費(fèi)的同時(shí)，順豐控股又披露了豐巢收購中郵速遞易的計(jì)劃，這意味著，豐巢的市場占有率將提高到近7成。行業(yè)加速整合的背后，暴露出快遞柜始終難以盈利的困境。但超時(shí)收費(fèi)能否根本解決快遞柜的生存難題？業(yè)內(nèi)依舊持懷疑態(tài)度。

快遞柜超時(shí)收費(fèi)遭抵制

根據(jù)杭州東新園小區(qū)業(yè)委會(huì)和物業(yè)貼出的通知，小區(qū)內(nèi)的豐巢快遞柜從5月7日7時(shí)起暫停使用，其原因是豐巢快遞柜向業(yè)主收取超時(shí)保管費(fèi)，損害了業(yè)主利益，有違豐巢快遞柜當(dāng)初進(jìn)小區(qū)時(shí)介紹的情況。

豐巢快遞柜遭到小區(qū)抵制的“導(dǎo)火索”，是其新推出的超時(shí)收費(fèi)制。4月底，豐巢宣布開始向用戶收取滯留費(fèi)。具體來講，普通用戶可免費(fèi)保管用戶包裹12小時(shí)，超時(shí)后每12小時(shí)收費(fèi)0.5元，3元封頂，不過節(jié)假日期間不計(jì)費(fèi)，享兩次免費(fèi)超時(shí)取件體驗(yàn)；豐巢還同時(shí)推出了會(huì)員制，會(huì)員月卡5元，季卡12元，用戶購買會(huì)員卡后，有效期內(nèi)不限保管次數(shù)，可享7天長時(shí)存放。

此前，如果用戶超時(shí)取件，在取件時(shí)會(huì)跳出“打賞”頁面，由用戶自主選擇是否支付超時(shí)費(fèi)，但如今，超時(shí)收費(fèi)成了一種強(qiáng)制動(dòng)作。

快遞專家徐勇分析，不同于郵政信報(bào)箱提供的普遍服務(wù)，快遞提供的是競爭性服務(wù)，由企業(yè)自主定價(jià)，通常情況下，企業(yè)在履行事先告知義務(wù)后可以進(jìn)行調(diào)價(jià)。目前公眾所關(guān)心的主要問題在于，自己的快遞經(jīng)常在未經(jīng)允許的情況下被放入快遞柜，可能造成被迫收取超時(shí)費(fèi)的問題，因此，在快遞柜啟動(dòng)超時(shí)收費(fèi)制后，電商和快遞企業(yè)在提供服務(wù)時(shí)應(yīng)突出設(shè)置三個(gè)不同選項(xiàng)，由消費(fèi)者提前自主選擇送貨上門、送到代收點(diǎn)或是投遞至快遞柜，以減少不必要的糾紛。

布局廣泛但虧損嚴(yán)重

近幾年，國家郵政局一直力推智能快遞柜進(jìn)社區(qū)，增加普及率。但為何豐巢快遞柜依舊頂住輿論的壓力，啟動(dòng)超時(shí)收費(fèi)模式？

記者梳理發(fā)現(xiàn)，智能快遞柜推出多年，依舊面臨著虧損的難題。數(shù)據(jù)顯示，豐巢在2019年和2020年第一季度的凈利潤分別為-7.81億元、-2.45億元，中郵速遞易的凈利潤分別為-5.17億元、-1.59億元。市場占有率最高的兩大快遞柜品牌都面臨著長期虧損的難題。

在此背景下，行業(yè)也在加速整合。順豐控股近日發(fā)布的公告顯示，豐巢擬與中郵速遞易的運(yùn)營主體中郵智遞進(jìn)行股權(quán)重組，交易完成后，中郵智遞將成為豐巢的全資子公司。

截至2020年3月31日，豐巢已經(jīng)在全國布局了17萬組快遞柜，柜機(jī)占比約44%，中郵速遞易柜機(jī)占比約25%。完成此次收購后，豐巢市場占有率將達(dá)到69%，穩(wěn)坐快遞柜市場第一把交椅。

“最后100米”難題待解

其實(shí)，疫情發(fā)生以來，快遞“最后100米”的問題也集中凸顯，在小區(qū)封閉管理期間，小區(qū)內(nèi)的快遞柜只能閑置。隨著小區(qū)對(duì)快遞員“解禁”，無接觸式配送依舊成為人們的習(xí)慣，快遞柜的使用頻率也進(jìn)一步增加。但豐巢快遞柜啟動(dòng)超時(shí)收費(fèi)后，一定程度上影響了價(jià)格敏感型居民的使用意愿。

徐勇表示，豐巢收購中郵速遞易后，會(huì)進(jìn)一步提升快遞柜的議價(jià)能力，從而降低場地租賃成本，增加廣告收入，減輕自身壓力。但從長遠(yuǎn)來看，如果沿著目前的道路發(fā)展，快遞柜依舊很難盈利。

“我們可以在一些地區(qū)試點(diǎn)借鑒日本的模式，將快遞柜納入物業(yè)管理的范疇。”徐勇介紹，在日本，社區(qū)物業(yè)會(huì)負(fù)責(zé)采購快遞柜放到小區(qū)里，并委托一家公司運(yùn)營管理，如果包裹過期還未取出，物業(yè)會(huì)將包裹取出代為保管，或幫老人等有需要的居民送到家里。他建議，政府相關(guān)部門可以出臺(tái)快遞柜進(jìn)小區(qū)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范行業(yè)的發(fā)展。

在豐巢宣布超時(shí)收費(fèi)的同時(shí)，國內(nèi)最大的社區(qū)快遞服務(wù)站菜鳥驛站則表示，將繼續(xù)為消費(fèi)者提供免費(fèi)保管服務(wù)?？爝f“最后100米”誰是贏家？還需要看消費(fèi)者的選擇。