大學(xué)生順風(fēng)車身亡事件始末 大學(xué)生打順風(fēng)車身亡誰該負責(zé)？

去年發(fā)生的順風(fēng)車慘案，至今仍然在好多公眾心中留有陰影，最近，又有一個順風(fēng)車平臺出事。深圳市民王先生向我們反映，說他的兒子在一個叫“一喂”的順風(fēng)車平臺上打了車，不料在途中出了車禍意外身亡。而令家屬們手足無措的是，無論是司機還是收了服務(wù)費的順風(fēng)車平臺，事后都紛紛推責(zé)。作為父親，王先生應(yīng)該怎樣為逝去的孩子討回公道呢？

深圳市民王先生的兒子，在廣州一所大學(xué)讀大一。今年2月28日，他在 “一喂”順風(fēng)車平臺上預(yù)約了一輛小車。3月1日上午，小車司機陸某安搭載了4位順風(fēng)車乘客，從深圳一同前往廣州。不料，行駛至沿江高速東莞段時發(fā)生了意外。

小車司機追尾貨車導(dǎo)致我兒子當場死亡。

東莞交警支隊太平高速公路大隊出具的交通事故認定書顯示，順風(fēng)車司機陸某安未按操作規(guī)范安全駕駛，是造成事故的一個原因，承擔(dān)該事故的主要責(zé)任。但出了事后，陸某安因被警方拘留，死者家屬不但難以向這個主要責(zé)任人追討賠償，更不要說安慰的話了。

報料人 王先生

交警告訴我們，這個司機是處于離婚狀態(tài)，而且其他家屬也不愿意出來，我兒子出事這么多天以來從來沒有任何人給我打過電話，或者慰問過這個事。

記者發(fā)現(xiàn)，“一喂”順風(fēng)車平臺的服務(wù)協(xié)議上注明，每單順風(fēng)車業(yè)務(wù)，平臺將收取訂單10%的服務(wù)費，但在“安全責(zé)任”條款中，卻寫明“若遇交通事故，由車主和乘客協(xié)商解決，由此產(chǎn)生的費用由過錯方承擔(dān)，平臺方對此不負任何責(zé)任”。

王先生認為，順風(fēng)車平臺收了費用卻拒絕承擔(dān)任何責(zé)任的行為，明顯不妥。

報料人 王先生

平臺跟司機也好、乘客也好，三者之間都收了服務(wù)費，我覺得你收了相關(guān)費用就應(yīng)該承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，打電話給平臺反映，他們說請示一下就毫不猶豫掛了電話，他們這種這么惡劣的態(tài)度就是讓我們非常傷心。

記者多次嘗試向“一喂”順風(fēng)車平臺的運營公司了解情況，但對方客服人員聽聞是此事都避而不談，多次直接掛斷記者電話。

杭州一喂智能科技有限公司 客服人員：

你聽我說，這個問題的話，你遇到什么問題都可以去報警，或者你讓家屬去報警就可以了，你跟我說沒用，沒其他事情我就先掛電話了。

有律師認為，順風(fēng)車平臺收取了服務(wù)費用，理應(yīng)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，而服務(wù)協(xié)議中推卸所有責(zé)任的規(guī)定，已涉嫌屬于格式條款。

律師 馮明超

這種協(xié)議情況下是免除自己責(zé)任，加重了客戶的責(zé)任，又排除了客戶的主要權(quán)利，這種情況下一般是無效的格式條款，平臺和客戶之間是構(gòu)成運輸合同關(guān)系，平臺是可以從客戶那邊獲取一定收益，讓雙方的運輸合同關(guān)系成立，所以在客戶產(chǎn)生問題之后，相應(yīng)的責(zé)任應(yīng)該由平臺來承擔(dān)，家屬可以直接向法院起訴要求平臺承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

律師還提醒，在“滴滴順風(fēng)車”事件之后，很多地方目前仍然沒有關(guān)于順風(fēng)車監(jiān)管的細則出臺，但同時還有不少小型順風(fēng)車平臺在悄然運營，消費者在選擇時要多加警惕。