鼓勵乘坐國產飛機原因是什么，鼓勵乘坐國產飛機是誰說的

東航集團董事長劉紹勇

今年兩會，全國政協(xié)委員、東航集團董事長、黨組書記劉紹勇就“支持國產客機健康發(fā)展，提高國產客機核心競爭力”和“完善空中旅客急救體系”提交了兩份提案。

在“支持國產客機健康發(fā)展，提高國產客機核心競爭力”的提案中，劉紹勇認為，國產客機在生產和運營的過程中，必須把飛機迭代升級、商業(yè)運營成功、顧客愿意選擇作為追求目標，國家應統(tǒng)籌考慮，從研發(fā)、運行、服務三個方面加大政策支持力度。

近年來，我國民機發(fā)展取得重要突破。2017年，C919實現(xiàn)首飛。2018年，ARJ21總訂單量突破500架。

劉紹勇表示，作為大國重器的國產飛機，在實現(xiàn)零的突破之后，如何解決“卡脖子”問題，減少對進口核心技術的依賴；如何實現(xiàn)商業(yè)上的突破，幫助用戶成功運營國產客機；如何讓國產客機真正成為旅客愿意選擇、航空公司愿意使用、真正具備市場競爭力的可持續(xù)發(fā)展產品，將成為新階段國產飛機進一步加強研發(fā)、商業(yè)運營、形成市場必然面臨的新問題。為此，國產客機在生產和運營的過程中，必須把飛機迭代升級、商業(yè)運營成功、顧客愿意選擇作為追求目標，國家應統(tǒng)籌考慮，從研發(fā)、運行、服務三個方面加大政策支持力度。

從制造的角度出發(fā)，劉紹勇建議，

應在國產飛機研制開發(fā)方面加大支持力度

。充分發(fā)揮“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢，堅持黨對民機研發(fā)工作的領導，抓重大、抓尖端、抓基礎，大力培養(yǎng)造就一大批航空航天科學家人才，不斷攻克高精尖難題。特別要在關鍵領域、卡脖子的地方下大功夫、花大力氣，取得一系列標志性科技成就，只有在民機制造領域實現(xiàn)關鍵核心技術自主可控，才能把創(chuàng)新主動權、發(fā)展主動權牢牢掌握在自己手中。

從運營的角度出發(fā)，劉紹勇建議，

應在鼓勵采購國產飛機方面加大政策支持力度

。東航堅定支持國貨，已經訂購了20架C919，成為C919全球首發(fā)用戶，并商討訂購ARJ飛機。在今后國產飛機運營方面，建議設定運營培育期，建立健全產業(yè)培育政策。同時在推進信貸和財政支持、完善航材供應鏈等方面提供更為全面的政策保障。

從旅客的角度出發(fā)，劉紹勇建議，

應鼓勵選乘國產飛機。建議出臺政策鼓勵旅客乘坐國產飛機。

在“完善空中旅客急救體系”的提案中，劉紹勇提出六點具體建議。

一是加大宣傳教育，提高全民健康乘機意識。媒體、公益組織、航空公司、機場等相關方應協(xié)同聯(lián)動，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，多管齊下，加大宣傳教育力度。

二是加強對機組人員的培訓，提升航空公司機上急救處置能力。特別是針對常見疾病的識別、醫(yī)療器械的使用、救助措施的實施等要加大培訓力度，完善處置流程，促使機組人員更及時、專業(yè)地為旅客提供幫助。

三是擴大空中醫(yī)療志愿者隊伍，開展機上遠程醫(yī)療。推廣“空中醫(yī)療志愿者”行動，呼吁更多醫(yī)務人員加入空中醫(yī)療志愿者；當發(fā)生空中緊急醫(yī)學事件時，航空公司充分利用衛(wèi)星電話、空中WIFI，與處于地面的醫(yī)療志愿者聯(lián)系，開展遠程醫(yī)療急救。

四是推廣登機前醫(yī)療咨詢，減少空中緊急醫(yī)學事件。幫助旅客確認是否適合乘機及需隨身攜帶的藥品，最大程度避免在空中發(fā)生緊急醫(yī)學事件。

五是提升機場急救處置能力，加強機場與航空公司之間的銜接。特別是在完善空中旅客急救處置流程、加強急救設施、增強急救工作人員專業(yè)素能、優(yōu)化信息傳遞與銜接等方面加強聯(lián)動。

六是建立“常旅客醫(yī)療信息”系統(tǒng)，為旅客提供全流程安全服務。在征得旅客同意的基礎上，建立共享的“常旅客醫(yī)療信息”系統(tǒng)，便于提前與旅客進行溝通，提供健康乘機建議。