動(dòng)車(chē)開(kāi)到家門(mén)口！全國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入密集投產(chǎn)期

高原開(kāi)來(lái)動(dòng)車(chē)。麗香鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、川青鐵路四川首段通車(chē)，11月底，云南迪慶藏族自治州、四川阿壩藏族羌族自治州陸續(xù)結(jié)束不通鐵路的歷史。

高鐵開(kāi)進(jìn)機(jī)場(chǎng)。津興城際鐵路正在進(jìn)行試運(yùn)行，年內(nèi)將正式開(kāi)通。屆時(shí)，從北京大興機(jī)場(chǎng)可乘坐高鐵直達(dá)天津，“軌道上的京津冀”再添新筆畫(huà)。

國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示：1至10月，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資5726億元、同比增長(zhǎng)7.2%；全年鐵路有望完成固定資產(chǎn)投資7600億元以上，預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線3000公里以上。

臨近年底，全國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入密集投產(chǎn)期：昌景黃高鐵開(kāi)通在即，標(biāo)志著杭昌高鐵即將全線貫通；廣西防城港至東興鐵路12月2日啟動(dòng)試運(yùn)行，中越邊境城市東興即將接入全國(guó)鐵路網(wǎng)……

尤其是西部地區(qū)，因地質(zhì)復(fù)雜一直是鐵路建設(shè)的“硬骨頭”。今年以來(lái)，隨著貴南高鐵、川青鐵路、麗香鐵路、成自宜高鐵等一批鐵路工程取得新進(jìn)展，西部鐵路建設(shè)跑出“加速度”。數(shù)據(jù)顯示：1至10月，重慶、四川、貴州在建鐵路項(xiàng)目完成固定資產(chǎn)投資844.6億元，同比增長(zhǎng)20.23%。

啃“硬骨頭”，難度多大？川青鐵路從成都平原向青藏高原過(guò)渡，11次穿越活動(dòng)斷裂帶，被設(shè)計(jì)單位列為國(guó)內(nèi)最難修的鐵路之一。中鐵十二局項(xiàng)目總工王曉光坦言，榴桐寨隧道是自己參與過(guò)的最難修隧道，全長(zhǎng)16.4公里，列車(chē)通過(guò)5分鐘，工程建設(shè)用了10年。

啃“硬骨頭”，意義何在？王曉光說(shuō)：“整個(gè)施工過(guò)程，走兩步、退一步，但堅(jiān)持走下去，才能走出西部地區(qū)對(duì)外聯(lián)通的‘高速路’。”川青鐵路開(kāi)通前一天，67歲的四川茂縣居民劉永明給在廣州的女兒發(fā)去消息：“動(dòng)車(chē)開(kāi)到家門(mén)口了，今年過(guò)年，你們?nèi)乙欢ㄒ貋?lái)。”

隨著我國(guó)鐵路投資增長(zhǎng)，全球最大高速鐵路網(wǎng)持續(xù)加密：在黑龍江，最北高鐵哈伊高鐵建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展，在建最北端高鐵站——伊春西站完成封頂；在廣東，汕汕高鐵汕尾至汕頭南段11月25日進(jìn)入試運(yùn)行階段，進(jìn)入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)模式；在陜西，備受矚目的延安至榆林高速鐵路開(kāi)工，黃土地上的“幸福路”持續(xù)鋪展。

數(shù)據(jù)顯示：1至11月，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線1636公里，其中高鐵1488公里；截至11月底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15.55萬(wàn)公里，其中高鐵4.37萬(wàn)公里。

風(fēng)潮涌動(dòng)，盛景如斯。前10月，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量41.72億噸、同比增長(zhǎng)0.7%，客運(yùn)發(fā)送量32.85億人次、同比增長(zhǎng)119%。依托一條條鐵路，流動(dòng)的中國(guó)更加生機(jī)勃勃。（記者 李心萍）