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昨夜,特斯拉在美上漲6.98%,創(chuàng)下歷史新高,收盤市值突破2000億美金。美股收高,道指創(chuàng)33年來(lái)最大季度漲幅。

特斯拉股價(jià)創(chuàng)新高 市值突破2000億美元大關(guān)

特斯拉公司股價(jià)在周二收漲近7%,報(bào)1079.81美元,創(chuàng)收盤紀(jì)錄新高,同時(shí)公司市值突破了2000億美元大關(guān)。

馬斯克身家超馬云怎么回事 馬斯克身家多少為什么能超過(guò)馬云

目前,特斯拉的市值相當(dāng)于1.1個(gè)豐田、4.7個(gè)法拉利、5.5個(gè)通用、7個(gè)比亞迪、8個(gè)福特、22個(gè)蔚來(lái)。

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美國(guó)紐約股市方面,美股三大股指在周二集體收高,周二是第二季度的最后一個(gè)交易日,美股在二季度大幅上漲,其中,道瓊斯工業(yè)指數(shù)錄得近18%的漲幅,為1987年以來(lái)最大季度漲幅;標(biāo)普500指數(shù)二季度上漲約20%,為1998年以來(lái)最大季度漲幅;納斯達(dá)克綜合指數(shù)則收獲了30%的季度漲幅,為2001年以來(lái)最大季度漲幅。有分析指出,促成美股二季度大漲的原因很多,其中包括更多的經(jīng)濟(jì)刺激政策、美國(guó)經(jīng)濟(jì)重啟以及疫苗研發(fā)的進(jìn)度,另外,這一分析也表示,市場(chǎng)需要更多的積極因素,以維持美股在第三季度繼續(xù)攀升。

上市十年股價(jià)漲44倍 馬斯克身家超越馬云

上市十年來(lái),特斯拉股價(jià)上漲了44倍。僅今年,特斯拉便上漲了158.12%,其創(chuàng)始人馬斯克的身家也超越了馬云。

2010年6月29日,電動(dòng)汽車制造商特斯拉登陸納斯達(dá)克交易所,共發(fā)行1330萬(wàn)股,發(fā)行價(jià)為每股17美元,融資2.26億美元。

上市首日,特斯拉大漲41%,股價(jià)收于23.89 美元。

當(dāng)時(shí),特斯拉并未推出面向大眾的電動(dòng)汽車車型,僅有電動(dòng)跑車Roadster在產(chǎn)。十年間,特斯拉車型豐富程度也不斷提升,先后推出了Model S、Model X、Model 3、電動(dòng)卡車Semi、跨界運(yùn)動(dòng)型多用途汽車Model Y和電動(dòng)皮卡Cybertruck等車型。

現(xiàn)在,特斯拉在納斯達(dá)克上市已滿10年,其股價(jià)也攀升到了1079美元,與上市首日23.89美元的收盤價(jià)相比漲超44倍。

據(jù)CNBC測(cè)算,特斯拉十年來(lái)的漲幅超過(guò)了奈非、亞馬遜、蘋果這三支科技牛股。傳統(tǒng)車企通用、福特近十年的股價(jià)漲幅表現(xiàn)平平,被特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

僅今年,特斯拉便上漲了158.12%,市值超越豐田,成為全球第一大車企。

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特斯拉近期的大漲也使其創(chuàng)始人馬斯克的身家水漲船高。據(jù)福布斯實(shí)時(shí)富豪排行榜,身家一度緊隨馬云之后的馬斯克已經(jīng)超越黃崢和馬云,成為世界第22富豪。

截至美東時(shí)間6月29日下午5點(diǎn),馬斯克身家為446億美金,而黃崢和馬云的身家分別為443億美金和432億美金。

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馬斯克勉勵(lì)員工:全力以赴

近期,特斯拉正在爭(zhēng)取被納入標(biāo)普500指數(shù)。CNBC稱,被納入標(biāo)普500指數(shù)的企業(yè)都被要求至少連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利,特斯拉最近三個(gè)季度都實(shí)現(xiàn)了盈利。

今年二季度特斯拉若能實(shí)現(xiàn)盈利,被納入標(biāo)普500或“指日可待”。而華爾街預(yù)期特斯拉第二季度每股虧損約1.16美元。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月29日,特斯拉CEO埃隆•馬斯克(Elon Musk)寫郵件同時(shí)勉勵(lì)員工:“請(qǐng)全力以赴并確保成功(實(shí)現(xiàn)盈虧平衡)!”

據(jù)CNBC,該郵件全文內(nèi)容如下:

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市場(chǎng)有聲音認(rèn)為,這封郵件的措辭意味著特斯拉在二季度有可能避免虧損。

自2013年首次實(shí)現(xiàn)季度盈利以來(lái),特斯拉已有7個(gè)季度凈利潤(rùn)大于零,但從未實(shí)現(xiàn)全年盈利。特斯拉也是為數(shù)不多的從未全年盈利但依然為股東帶來(lái)巨額收益的公司。

特斯拉陷輿論爭(zhēng)議:隱瞞電池設(shè)計(jì)缺陷長(zhǎng)達(dá)8年?

在股價(jià)創(chuàng)新高的同時(shí),特斯拉也深陷負(fù)面輿論的漩渦之中。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日,Business Insider報(bào)道稱,特斯拉泄露的內(nèi)部郵件顯示,其在2012年就知道Model S的電池設(shè)計(jì)存在缺陷,可能造成冷卻液泄露而導(dǎo)致起火。而特斯拉在明知道風(fēng)險(xiǎn)的情況下,依然選擇照常交付了Model S。

Business Insider援引特斯拉內(nèi)部電子郵件和三名知情人士的說(shuō)法稱,2012年,特斯拉最早的一批Model S在出廠時(shí),該車型配置的電池組冷卻液就存在一定的安全隱患。產(chǎn)生安全隱患的根本原因在于冷卻液管末端采用軟的鋁制材料,在使用過(guò)程中容易磨損破裂,可能出現(xiàn)細(xì)小的針孔也有可能造成冷卻液泄漏,導(dǎo)致電池短路甚至起火。

此外,郵件內(nèi)容還顯示,特斯拉先后委托了三家公司測(cè)試調(diào)查冷卻配置,三家公司的測(cè)試結(jié)果均顯示特斯拉電池組冷卻系統(tǒng)的末端連接配件存在問(wèn)題。

Business Insider稱,特斯拉目前已經(jīng)改進(jìn)了電池冷卻系統(tǒng),但不確定是什么時(shí)候改進(jìn)的。

在改進(jìn)前,特斯拉所產(chǎn)車輛或許均存在這一安全隱患,這一缺陷或能解釋特斯拉自燃事件頻現(xiàn)的原因。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2012年至2019年間,每行駛1.75億英里就會(huì)有一輛特斯拉汽車著火。

除電池缺陷外,特斯拉產(chǎn)品還出現(xiàn)了Model S的觸摸屏失靈等故障。

6月底,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在文件中稱,在過(guò)去13個(gè)月中共收到11起與Model S有關(guān)的投訴,目前正在調(diào)查2012年至2015年特斯拉Model S上出現(xiàn)的觸摸屏失靈故障,將涉及6.3萬(wàn)輛Model S。

在咨詢公司J.D. Power開(kāi)展的車主調(diào)查中,特斯拉的綜合質(zhì)量排在最后一位,每100輛汽車出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題,行業(yè)平均水平為166個(gè)

而特斯拉曾在《2019影響力報(bào)告》中提到,在美國(guó),搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉汽車于2019年每百萬(wàn)英里僅發(fā)生0.3起事故,美國(guó)的平均水平要高出7倍;在只有主動(dòng)安全裝置的情況下,特斯拉的碰撞率也遠(yuǎn)低于美國(guó)平均水平。

責(zé)任編輯:陳錦娜

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