省界收費站撤銷是怎么回事？省界收費站為什么要撤銷原因是什么

2020年1月1日零時起，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個高速公路省界收費站全部取消，提前完成了2019年《政府工作報告》提出的“兩年內(nèi)基本取消高速公路省界收費站”的目標(biāo)任務(wù)。此舉將有效改善人民群眾出行體驗，助力節(jié)能減排、降本增效。

“取消高速公路省界收費站以后，老百姓期盼的‘一腳油門踩到底’能夠?qū)崿F(xiàn)了。”交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示。

客車通過平均只需2秒

2019年12月31日晚，取消高速公路省界收費站工程并網(wǎng)切換如期進(jìn)行，深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長、交通運輸部部長李小鵬指揮切換并宣布，取消高速公路省界收費站工程并網(wǎng)切換圓滿成功。

數(shù)據(jù)顯示，撤站后在正常通行情況下，客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，貨車通過省界時間由原來的29秒減少為3秒。

交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自國務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》以來，在不到9個月時間里，交通運輸部先后制定了90余個實施方案，召開了5次全行業(yè)部署調(diào)度會議，進(jìn)行30多次專題調(diào)研、督導(dǎo)、座談，完善優(yōu)化了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”等通行費減免政策配套措施，調(diào)整貨車通行費統(tǒng)一按車（軸）型收費，實施高速公路入口不停車稱重檢測。

全國建設(shè)完成了24588套ETC門架系統(tǒng)，改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測系統(tǒng)。同時，1.2萬名高速公路收費員得到了妥善安置。

ETC累計用戶超2億

ETC推廣發(fā)行是實現(xiàn)不停車快捷收費的核心措施，也是確保撤站任務(wù)順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素。從發(fā)達(dá)國家實踐經(jīng)驗來看，ETC安裝率如果達(dá)不到一定的比例，快捷通行就無法實現(xiàn)。

截至2019年年底，全國ETC推廣發(fā)行了1.23億戶，累計用戶已達(dá)到2.04億。

省界收費站取消后，在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車道。目前還沒有安裝ETC的車輛，可以繼續(xù)采用在入口收費站停車領(lǐng)卡、出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。

貨車通行收費更合理

隨著全國高速公路省界收費站全部撤銷，1月1日起，貨車收費將按原有的計重收費改為按車軸數(shù)收費。目前，我國高速公路普遍實行貨車計重收費，停車稱重影響了貨車通行效率。將貨車計費方式由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費，將有利于實現(xiàn)貨車不停車快捷通行，促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)增效。

“從目前掌握情況看，各地標(biāo)準(zhǔn)裝載和接近標(biāo)準(zhǔn)裝載貨車的收費水平都有不同程度降低。”孫文劍說，貨車按車（軸）型收費是國際通行做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車無論載貨多少，對公路資源的占用和損耗基本都是一樣的。因此，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)收取通行費有利于提升高速公路運輸實載率和運輸效率。