新能源汽車9月只賣了8萬輛什么情況？新能源汽車為什么出現(xiàn)三連跌（2）

新能源車企“勒緊褲腰帶”

近期，還有一件事也牽動著行業(yè)神經(jīng)。

網(wǎng)絡(luò)上流傳的一張短信截圖顯示，原定于10月30日至11月1日在上海新國際舉辦的上海新能源汽車自動化技術(shù)展，因行業(yè)不景氣致使部分車企計劃有變，將延期至2020年8月7日至9日舉行。

上述展會承辦方在接受媒體采訪時表示，受展會時間與其他會議沖突、車企預(yù)算收緊等因素的影響，主辦方?jīng)Q定將展會延期舉行，該決定也是與主要參展車企協(xié)商一致的結(jié)果。

展會延期的背后，是以車企為代表的汽車產(chǎn)業(yè)鏈在一定程度上壓縮了活動預(yù)算。

由于我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個月同比下降，其中新能源汽車已連續(xù)3個月下降，在當前的市場環(huán)境下，新能源車企都不得不“勒緊褲腰帶”，減少不必要開支。

就連動力電池的行業(yè)龍頭寧德時代，也在三季報業(yè)績預(yù)告中表示，預(yù)計第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降0%-20%。

對于2019年第三季度業(yè)績與上年同期相比下降的主要原因，公司表示，由于部分產(chǎn)品售價下降，毛利率有所降低。此外，第三季度研發(fā)投入增長、管理費用增加，費用占收入比例有所上升。

刺激性政策有望在其他限購省市

進一步落實

事實上，今年以來，國務(wù)院、國家發(fā)改委等多方印發(fā)提振新能源汽車消費的相關(guān)文件。

6月6日，國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》。汽車限購“解禁”成為其中的關(guān)鍵詞?！斗桨浮诽岢觯?strong style="font-weight: bold; font-style: normal;">各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。

2019年8月27日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》（簡稱“意見”）提出20條穩(wěn)定消費預(yù)期、提振消費信心的政策措施。意見明確提出：“實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。”

目前，廣州、深圳、貴陽、海南等四省市已經(jīng)分別作出表態(tài)：貴陽已全面放開限購措施，海南、廣州和深圳放寬了包括節(jié)能汽車在內(nèi)的搖號和競拍指標。其中，廣州市明確在2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標，增加的額度原則上按1：1比例分別配置普通車競價指標和節(jié)能車搖號指標。

許海東表示，類似于限購放開等刺激性政策有望在其他限購的相關(guān)省市進一步落實，或推動今年后幾個月新能源汽車的銷售。

東興證券汽車行業(yè)分析師表示，展望四季度，擔憂新能源汽車月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)同比下降的風險不能完全排除；產(chǎn)業(yè)鏈對補貼的依賴將進一步降低，市場洗牌將進一步加快。基于對能源政策、科技進步、產(chǎn)業(yè)化進程的研究，長期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

中信證券汽車行業(yè)分析師認為，近期，雙積分政策修訂稿再次更新，提高新能源汽車積分達標值基數(shù)，進一步鼓勵新能源車企生產(chǎn)新能源車。歐美主流電動車企2019下半年起進入電動新車密集投放期，有望進一步給行業(yè)帶來情緒催化。隨著補貼退出，產(chǎn)業(yè)由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動，產(chǎn)品將從符合補貼標準轉(zhuǎn)向迎合市場需求，未來核心競爭力主要看“爆款新能源車型”。