今天(10月10日),中國民航迎史上最大范圍空域調(diào)整。今后,北京上空的“天路”大更新,坐飛機出行的“道路”更“寬闊暢通”。
北京時間2019年10月10日02:00確定為我國新建機場——大興國際機場航行情報生效運行日期,也就是說,由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調(diào)整、重大空域調(diào)整和航路航線走向調(diào)整共同生效啟用。全國范圍內(nèi)共調(diào)整航路航線超過200條、調(diào)整班機航線走向4000多條,形成了全新的空域運行環(huán)境。
調(diào)整4000多條航線涉及5300余航班
一個機場能否順暢運行,空中環(huán)境極為重要。與地面交通不同,空中交通環(huán)境更復(fù)雜、更立體、涉及范圍更廣,空域優(yōu)化是一項系統(tǒng)工程,稍有變動就有可能引發(fā)大范圍的調(diào)整。
此次大興國際機場空域調(diào)整方案整體遵循單向循環(huán)設(shè)計思路,對部分航班量500架次以上的主干航路進行了平行單向化改造,形成主要國際、國內(nèi)干線航路“來去分開,隔離運行。”在優(yōu)化航路網(wǎng)的基礎(chǔ)上重新梳理全國大部分地區(qū)空中交通流走向,均衡航班流分布,疏解航路擁堵點。
從2015年開始,民航局空管局整體謀劃,統(tǒng)一協(xié)調(diào),華北、華東、中南、東北、西北五個地區(qū)空管局協(xié)同配合,歷時四年完成了空域調(diào)整。
此次空域調(diào)整,北起中蒙邊境線,南至桂林管制區(qū),西起內(nèi)蒙古西部,東至大連管制區(qū),東西縱貫1350公里,南北橫跨2200公里,調(diào)整航路航線200余條,調(diào)整后的航路航線新增里程約4700公里;調(diào)整班機航線走向4000多條,預(yù)計涉及5300余架次航班;新增航路點100余個,全國共有29個民航運輸機場進行了相應(yīng)的飛行程序調(diào)整。
京廣空中大通道北段同步貫通
今天,京廣空中大通道北段同步貫通,標(biāo)志著京廣空中大通道北京至武漢區(qū)間單向化改造基本完成。京廣空中大通道北段改造項目是北京大興國際機場外圍空域調(diào)整的重要組成部分,這一關(guān)鍵節(jié)點的貫通為京廣空中大通道全線升級改造奠定了重要基礎(chǔ)。
全長約2000公里的京廣航路串聯(lián)起京津冀和粵港澳大灣區(qū)兩大世界級城市群,是貫通中國南北的重要空中通道、全國航路網(wǎng)南北交通大動脈,也是全國最為繁忙的主要干線航路,具有極其重要的戰(zhàn)略地位。迄今,京廣航路日均飛行流量突破1000架次。
2015年2月5日,京廣空中大通道西線貫通并投入運行,充分利用較為閑置的航路資源將京廣航路上廣西和海南地區(qū)的航班有效分離,“串閑置資源,通京廣梗阻”的局部修補使京廣航路上的航班正點率在一定時期內(nèi)得到提升。
隨著我國新動力源——北京大興國際機場的啟用和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要的出臺,京廣航路運行將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),再次升級改造勢在必行。北起北京“一市兩場”(北京首都國際機場、北京大興國際機場),南至武漢地區(qū),南北距離1000余公里,占京廣航路全長的50%。疏解沿線鄭州、武漢等擁堵點,提升空域資源保障能力和運行效率。
北京終端管制區(qū)空域擴大兩倍
北京大興國際機場順利通航,標(biāo)志著京津冀“兩市三場”格局正式形成。一個終端區(qū)、兩座城市,三座千萬級機場,這是中國民航歷史上的首次。10月10日零時正式生效的北京終端管制區(qū)管轄空域面積擴大到3.45萬平方公里,面積為現(xiàn)行北京終端管制區(qū)的兩倍。區(qū)內(nèi)40條進場航線與97條離場航線通過18個進出港點銜接主干航路航線,終端區(qū)總體形成8進10出的運行模式,服務(wù)于區(qū)內(nèi)9條跑道運行。
預(yù)計到2021年,北京終端區(qū)內(nèi)將日均起降航班達2900架次,成為全國最繁忙的終端管制區(qū)。管轄空域范圍大、運行環(huán)境復(fù)雜、航班量大,是北京終端區(qū)最顯著的特點。作為北京大興機場最重要的空管配套工程之一,北京終端管制中心已于8月22日正式啟用,對北京終端區(qū)內(nèi)的航班施行統(tǒng)一管制。
“由一個終端管制中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮‘兩市三場’,能夠更好的發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢,減少移交環(huán)節(jié),溝通更加順暢,更好地提高運行效率。”華北空管局空管中心主任麻金海表示。
此次空域調(diào)整中,變革最大的是華北空管局所轄管制空域,共調(diào)整了52個區(qū)域及進近管制扇區(qū),區(qū)內(nèi)有18個民航運輸機場的飛行程序發(fā)生了變動。
此外,在北京區(qū)域管制區(qū)范圍內(nèi),現(xiàn)有的大部分主干航路將被取消,取而代之的是兩或三條功能特定化的平行航線(航路寬度為20公里,航線沒有寬度)。為了適應(yīng)全新的航線結(jié)構(gòu),華北空管局重新規(guī)劃了現(xiàn)有的北京區(qū)域管制扇區(qū),數(shù)量由27個增加到31個,可以滿足大興機場開航初期的管制需求。
公布38個機場的航空情報資料
此外記者還了解到,大范圍航路調(diào)整需要航空情報部門根據(jù)變化及時發(fā)布航空情報資料。航空情報資料是航空公司、空管部門和機場能夠安全正常運行的基礎(chǔ)參考資料。航空資料能否及時準(zhǔn)確地印發(fā),直接關(guān)系到航空公司、空管和機場的運行準(zhǔn)備、組織實施和飛行安全。
民航局空管局航行情報服務(wù)中心已于9月3日完成了北京大興新機場及周邊機場和航路調(diào)整的航空資料發(fā)布。此次公布的航空資料包括北京大興等38個機場的國內(nèi)航空資料(含12個對外開放機場),共計發(fā)布2479頁。為了保證大興機場開航后到航空資料正式生效日之間過渡運行,情報中心專門制作了58頁的臨時性航空資料,直接提供給大興機場及相關(guān)航空公司使用。已公布的資料也會隨著運行的調(diào)整,及時發(fā)布相關(guān)的調(diào)整資料,以確保飛行安全。
責(zé)任編輯:林晗枝
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