“雪龍2”號交付使用：極地科考 破冰前行

“雪龍2”號極地科學(xué)考察破冰船今天(7月11日)下午正式交付，作為第一艘我國自己建造的科考破冰船，“雪龍2”號有哪些亮點(diǎn)？

記者：我現(xiàn)在正在“雪龍2”號的甲板上，這是登上“雪龍2”號要經(jīng)過的第一個區(qū)域，上面嵌入了各種科考探測設(shè)備，給我留下一個非常直觀的印象就是這是一艘圍繞極地科考打造的破冰船。

作為一艘破冰船，它的破冰能力非常亮眼。它是全球首艘具有船頭船尾雙向破冰能力的破冰船，在冰厚1.5米，積雪0.2米的情況下依然可以以2-3海里每小時的速度前行。在此之前中國唯一一艘具有破冰能力的基地科考船雪龍?zhí)栃旭傇?米厚的冰層中就已經(jīng)非常吃力。這0.5米的差距意味著，“雪龍2”號可以直接駛抵中山站，而雪龍?zhí)栔荒芡Ｔ谥猩秸局車鶎铀蓜拥膮^(qū)域，船員和科考隊(duì)員只能換成其他船艇進(jìn)入。這樣的破冰能力不僅能讓科考隊(duì)員去到以往去不了的地方，還可以為他們爭取寶貴的時間。過去科考集中在冰雪消融的夏季，而南極的夏季只有兩個月，科考隊(duì)員從上海基地中心前往南極單程就需要1個月，每次科考，一半時間花在了路上。而有了“雪龍2”號，隊(duì)員們可以更早到達(dá)，更晚地離開。

除了破冰能力更勝一籌，“雪龍2”號比雪龍?zhí)柾庥^小巧很多，這艘專門為科考打造的破冰船比起由運(yùn)輸船改造的雪龍考，執(zhí)行任務(wù)時也精準(zhǔn)不少。比如，它可以實(shí)現(xiàn)原地360調(diào)頭，也可以在有一定風(fēng)浪的情況下通過兩套動力定位系統(tǒng)保持位置紋絲不動，不僅提升了舒適度和穩(wěn)定性，也保證了科考采樣的準(zhǔn)確性。

今天下午三點(diǎn)這里還會舉行一個交付儀式，“雪龍2”號將在今天正式交付給自然資源部使用。這意味著今年年底中國的第36次南極科考任務(wù)將有“雪龍2”號與雪龍?zhí)柟餐袚?dān)。

新聞背景：帶你了解“雪龍2”號

“雪龍2”號是中國“雪龍”系列極地科考破冰船中的第二艘，也是第一艘由中國自主建造的極地科考破冰船。“雪龍2”號長122.5米，寬22.3米，航速12-15節(jié)，續(xù)航力2萬海里，定員90人，能在極地1.5米厚冰、0.2米厚度雪冰情況下連續(xù)破冰行駛。

“雪龍2”號在世界上首次實(shí)現(xiàn)了船艏船艉的雙向破冰，可實(shí)現(xiàn)極區(qū)原地360度自由轉(zhuǎn)動，并可突破極區(qū)20米“當(dāng)年冰冰脊”，船舶機(jī)動能力大幅提升。同時，為了能夠從任意海域前往極地進(jìn)行科考，“雪龍2”號還要滿足在正常海域每小時20公里的行駛速度和在極端天氣下的安全航行。