原標(biāo)題:中國全自動(dòng)無人駕駛輕軌列車首次“出海” 這車到底多厲害?
▌本文來源:央視新聞綜合
2日,由中國中車牽頭組成的聯(lián)合體與馬來西亞國家基建公司,在吉隆坡簽訂了“吉隆坡輕軌三號線”42列車輛的供貨合同。特別值得一說的是,這是中國首次向海外出口全自動(dòng)無人駕駛輕軌列車,對中國軌道交通裝備“出海”具有里程碑意義。
此次簽訂的列車供貨合同總價(jià)值達(dá)15.6億林吉特(約合24.5億元人民幣),42列列車中有40列將在馬來西亞中車公司生產(chǎn)制造。
列車無人駕駛技術(shù)達(dá)世界最高水平
中國的軌道交通設(shè)備早已“出海”,進(jìn)入美國、拉美、東南亞等國市場。而這次出售的則是無人駕駛列車。目前世界上列車自動(dòng)駕駛技術(shù)有4個(gè)級別——GOA1、GOA2、GOA3、GOA4。這款無人駕駛輕軌采用GOA4級、也就是最高級別的自動(dòng)駕駛技術(shù),代表了機(jī)械、電子、電氣及控制技術(shù)在軌道交通車輛應(yīng)用中的最高水平,也是無人駕駛軌道車輛中的最高等級。
該級別技術(shù)能夠讓車輛在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營:自動(dòng)實(shí)現(xiàn)休眠、喚醒、準(zhǔn)備、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車等,以及在故障情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)恢復(fù),不需要任何司機(jī)和乘務(wù)員參與。
除此之外,該項(xiàng)目還將采用先進(jìn)的三軌受流、四軌回流技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用也是國內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)的首創(chuàng),能夠徹底解決電流通過鋼軌回流時(shí),電流向道床及其他物體泄漏并產(chǎn)生的雜散電流,從而進(jìn)一步提升車輛機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)營安全性與穩(wěn)定性。
△當(dāng)?shù)貑T工正在調(diào)試中車為馬來西亞“安邦線”生產(chǎn)的輕軌車輛/資料圖
線路全長37公里 每日服務(wù)乘客約7.4萬人次
“吉隆坡輕軌三號線”是馬來西亞國家陸路公共交通總體規(guī)劃的重要組成部分。線路以距離吉隆坡市中心8公里的雪蘭莪州白沙羅區(qū)萬達(dá)鎮(zhèn)為起點(diǎn),向西南方向延伸至巴生,全長37公里,沿途設(shè)26個(gè)站點(diǎn),覆蓋200萬居民。
該線路預(yù)計(jì)2020年完工,屆時(shí)列車運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)80公里,最大載客量為1271人,平均每日可服務(wù)乘客約7.4萬人次。
另據(jù)介紹,目前,中國中車在馬來西亞實(shí)現(xiàn)了由輸出產(chǎn)品向輸出技術(shù)加制造加服務(wù)的升級。先后在馬來西亞投資建設(shè)了維?;睾托拊熘行?,本地化員工占比達(dá)到85%,逐步探索出“本土化制造、本土化采購、本土化用工、本土化維保、本土化管理”的“五本模式”。
未來,根據(jù)現(xiàn)有的合約中車還將為馬來西亞累計(jì)提供各類機(jī)車車輛超1000輛,其中大部分是本土化組裝和生產(chǎn)。
責(zé)任編輯:肖舒
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