滴滴回應(yīng)“叫車(chē)難加價(jià)高”：司機(jī)減25% 訂單漲3成（2）

除了加價(jià)問(wèn)題，打車(chē)難是否也是因?yàn)槠脚_(tái)？有號(hào)稱(chēng)是UBER前員工的網(wǎng)友發(fā)貼稱(chēng)，因?yàn)榈蔚纹脚_(tái)派單機(jī)制存在問(wèn)題，導(dǎo)致司機(jī)只會(huì)去選擇加價(jià)訂單，這就是近期難打車(chē)的主因。但北京出租司機(jī)王師傅認(rèn)為，更根本的原因在于，節(jié)前出行高峰，活多車(chē)少。“每年都是這樣，年關(guān)將至，大家都有這個(gè)需求，去機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、大型商超采購(gòu)等等，節(jié)前都是這種狀態(tài)。”

“一般來(lái)說(shuō)，平臺(tái)不是會(huì)報(bào)單嘛，很多司機(jī)是不是一聽(tīng)活不好就甩開(kāi)了？”面對(duì)記者的提問(wèn)，王師傅回答道：“肯定有，很多單同時(shí)爆出來(lái)，司機(jī)肯定有選擇性的接。時(shí)間就是金錢(qián)，也有運(yùn)營(yíng)成本。當(dāng)然，如果沒(méi)有這么多的活，我們也沒(méi)法挑活。”

滴滴高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文昨晚8點(diǎn)左右在知乎發(fā)起有關(guān)“打車(chē)難”的對(duì)話，稱(chēng)從滴滴后臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年司機(jī)回家早，運(yùn)力下降。在其曬出有關(guān)“滴滴在線司機(jī)數(shù)據(jù)”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表中，雖然隱去了具體數(shù)值，但可以明顯看出，前一張圖表近期呈現(xiàn)了直線下降，標(biāo)注數(shù)據(jù)顯示下降超過(guò)25%。而出行訂單數(shù)量同期上漲了3成。

某滴滴前員工表示，供需變化的另一個(gè)原因在于，北京能夠與出租車(chē)提供相同服務(wù)的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量明顯減少了。從這個(gè)角度來(lái)看，在三個(gè)月過(guò)渡期后，考驗(yàn)也不會(huì)少。

某滴滴前員工說(shuō)：“網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不是影響供求的根本因素，背后主要是政策原因。新政發(fā)布后，其實(shí)網(wǎng)約車(chē)的數(shù)量越來(lái)越少。出行需求變多，供給跟不上，問(wèn)題就會(huì)更加突出。”

司機(jī)王師傅也承認(rèn)，相比去年，今年分蛋糕的人少了，訂單確實(shí)更多。

事實(shí)上，目前市場(chǎng)上的數(shù)家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，所提供服務(wù)模式略有不同，以首汽、神州等自有車(chē)輛平臺(tái)來(lái)看，仍然是強(qiáng)制派單給司機(jī)。易道等則根據(jù)車(chē)型不同，采取派單和選單結(jié)合方式。

在北京工作的陳先生表示，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)的方式，未來(lái)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)還是可能更多的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入。“滴滴現(xiàn)在價(jià)格確實(shí)在增長(zhǎng)，但平時(shí)也都算可以接受。這次春運(yùn)我選了另一個(gè)約車(chē)平臺(tái)，就是強(qiáng)制派單，我覺(jué)得也挺好。”