黑龍江依蘭交警收錢放行超載車 松花江渡口超載亂象誰來管（4）

“交易”

有司機(jī)遞錢給警車，當(dāng)?shù)亟痪?duì)否認(rèn)“收錢放車”

這些違規(guī)的大貨車在全天守候的兩道警車面前，為何能夠安然離去？

張宇道出了其中的秘密，“給錢。”

10月15日下午3點(diǎn)多，依蘭渡口連續(xù)來了七八輛超載大貨車，面積不大的渡口，顯得有些擁擠。如同預(yù)演了多次，大貨車在警車前?？?，司機(jī)下車跟警車內(nèi)人員交流后迅速開車駛離。

當(dāng)天下午3點(diǎn)35分許，便出現(xiàn)了文章開頭的場(chǎng)景。超載大貨車司機(jī)直接下車，從錢包內(nèi)拿錢遞進(jìn)警車內(nèi)，隨后離開。之后的另兩輛大貨車司機(jī)，同樣從褲子口袋內(nèi)掏出“紅色”百元大鈔遞進(jìn)警車。在此過程中，警車內(nèi)均無人下車。

多名常年通過此地的大貨車車主及司機(jī)證實(shí)，從依蘭渡口過，需要交江南、江北交警各一百元，“這是規(guī)矩”。

40多歲的老李，是七臺(tái)河往哈爾濱拉煤車的大貨車司機(jī)。他介紹，每次從依蘭渡口經(jīng)過，在江南的警車和江北的警車都要給100元，“給完錢就可以走了，沒人管你超載。”

老李每次在渡口，在警車處都會(huì)主動(dòng)停下車，“下車往警車?yán)锶右话賶K錢，告訴車牌號(hào)就行，不管是多少噸的車，價(jià)格一樣。”

還有就是直接在江南警車這邊交200元，讓開“單子”，過了江，再給江北的交警看一下，也一樣可以通行。

家住通河的王銘(化名)同樣表示，自己是做收購(gòu)糧食生意的，來往于通河、依蘭之間，自己的車每次超載能拉50多噸糧食，只要交錢都能順利通過。

“一年四季，一天24小時(shí)，警車都在哪，別想著能逃過，只要從那里走，超載了就要交錢。”老李說。

依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人回應(yīng)新京報(bào)記者稱，交警的車輛也不是每天守在那，晚上基本都是12點(diǎn)之前查，其否認(rèn)交警有收錢放車行為。

“我們不收錢，我們開了處罰單，他到當(dāng)?shù)剞r(nóng)行去交。”而據(jù)記者采訪的10余位過往大貨車司機(jī)所稱，他們無一不是現(xiàn)場(chǎng)交錢直接放行，“江南江北各100元”。

對(duì)此，依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人稱，“交一百塊錢就讓過這個(gè)事，我還沒有了解。如果發(fā)現(xiàn)，“該辭退的辭退，該上報(bào)的上報(bào)，該處理的處理，該調(diào)離的調(diào)離”。

“治理超載車不僅僅是依蘭交警的問題，需要路政部門配合。交警的罰款數(shù)額比較低，他們根本不在乎，只有上萬元的罰款，才能觸動(dòng)超載者的神經(jīng)。”依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人以此解釋超載車瘋狂的原因。

然而據(jù)《交通部行政執(zhí)法單位實(shí)行罰款決定與罰款收繳分離規(guī)定》道路交通違法行為處以罰款處罰時(shí)，須嚴(yán)格執(zhí)行罰繳分離，交警一律不得收取現(xiàn)金，所有交通違法行為的罰款，必須由被處罰人上繳到財(cái)政部門指定的匯繳賬戶，交警部門不得自行收取罰款。

“保車人”

超載大貨車交錢放行，也讓一些社會(huì)人員嗅到了賺錢的機(jī)會(huì)，由此當(dāng)?shù)匾惭苌鲆蝗?ldquo;保車人”

在依蘭渡口?？康木囘?，經(jīng)常會(huì)有一些無牌車輛往來，與警車內(nèi)人員談話，顯得頗為熟絡(luò)。

10月15日下午，依蘭江南渡口，一輛無牌照白色路虎停在警車旁，與警車內(nèi)人員交流數(shù)分鐘后離去。隨后，過來的兩輛超載超限大貨車，直接路過警車開往渡船處，司機(jī)并未下車。

張宇介紹，這些大貨車都是交錢給了“保車人”，之前的白色路虎就是保車人。他們都是依蘭一些社會(huì)人或混混，收取大貨車司機(jī)的錢，再交給交警，自己留取一部分。

前述大貨車司機(jī)李維介紹，他有時(shí)為了避免麻煩，就直接找這些保車人，“一輛車300元，保你沒事，如果遇上省市其他交通部門人員下來檢查，還會(huì)通知你，避免被抓。”

張宇說，這些“保車人”多是在來往的路上攔截大貨車，為其保車，有些則是直接電話聯(lián)系。

17日晚7時(shí)許，一輛保車人的黑色無牌奔馳打著雙閃，停靠在依蘭通江路與北環(huán)路交叉口處，每過一輛超載大貨車便會(huì)停下，下來人直接走到黑色奔馳前，與車內(nèi)人談話，并交錢。前后二十分鐘內(nèi)，五六輛大貨車司機(jī)經(jīng)過下車。

保車人都會(huì)跟司機(jī)說，他們什么都保，有上面來檢查還會(huì)提前通知。如果大貨車遇上其他交通部門的車輛也不用交錢，都由保車人搞定。如果交了保車費(fèi)，被罰，罰款就會(huì)由保車人出。這樣很多大貨車司機(jī)都愿意找保車人交費(fèi)。

依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，確有保車人存在，但交警從未跟保車人接觸。“我們直接跟司機(jī)說話，跟車主說話。”

有大貨車司機(jī)說，一輛超載大貨車，保車人收300元，他們自稱自己提成100元。“如果今天保車的保的車多了，比如說20輛，他只會(huì)跟交警說17輛，就是少說幾輛，自然多賺錢。”

張宇透露，有的保車人一晚可保30多輛大貨車，凈賺數(shù)千元。

10月17日下午，黑龍江省及哈爾濱市路政部門來到依蘭縣檢查工作。記者聯(lián)系了多位保車人，均稱“正常價(jià)，可以保車。”

當(dāng)天下午，一位自稱“小清”的保車人，報(bào)價(jià)一輛超載車300元，包括江南江北交警罰款200元，縣路政、運(yùn)管都保過，車輛超載也沒事。

小清自稱，“專業(yè)保車多年，對(duì)各路查處消息也能隨時(shí)知曉。”他告知新京報(bào)記者當(dāng)天有路政部門在依蘭檢查，盡量躲避著。

而當(dāng)晚，依蘭渡口，身長(zhǎng)超20米的大貨車又轟鳴著出現(xiàn)。

新京報(bào)調(diào)查組記者 趙吉翔