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新華社法蘭克福6月3日電(記者單瑋怡)德國法蘭克福金融管理學(xué)院教授霍斯特·勒歇爾日前在《法蘭克福匯報》發(fā)表評論文章說,所謂中國“產(chǎn)能過剩”是偽命題,固守貿(mào)易保護主義對歐洲產(chǎn)業(yè)發(fā)展并無益處,歐盟應(yīng)加強自身企業(yè)和市場的競爭力與創(chuàng)新力。

評論文章指出,2023年德國出口額約占德國國內(nèi)生產(chǎn)總值的40%,這對于進口國來說也會被認為是嚴重的“產(chǎn)能過剩”。但實際上,出口強勁正是德國具有國際競爭力的體現(xiàn),促進了德國經(jīng)濟增長,德國有理由為此感到自豪。

勒歇爾認為,與中國相比,德國出口在其經(jīng)濟總量的占比更高,意味著德國經(jīng)濟發(fā)展更加依賴出口。“有鑒于此,當(dāng)我們批評別人‘產(chǎn)能過剩’時,一定要格外謹慎。”

文章指出,從市場經(jīng)濟的角度看,有關(guān)中國“產(chǎn)能過剩”的批評毫無道理。國際貿(mào)易的基礎(chǔ)是價格和質(zhì)量上的比較優(yōu)勢,畢竟沒有任何企業(yè)或消費者是被強迫購買外國產(chǎn)品,購買某種產(chǎn)品更大程度上源自經(jīng)濟層面的理性思維。如果全由德國自產(chǎn),價格就會上升,德國民眾的生活水平就會相對下降。

勒歇爾認為,歐洲在電動汽車等領(lǐng)域競爭力落后于中國已是不爭的事實,但因此抱怨中國“產(chǎn)能過剩”不僅牽強,也絕不是市場經(jīng)濟下的應(yīng)對方案。他說,德國汽車企業(yè)已經(jīng)意識到,德國企業(yè)與中國市場關(guān)系緊密。“無論是在國際或是國內(nèi),相互依賴都是經(jīng)濟和貿(mào)易的根本要素。”

勒歇爾呼吁歐盟立即轉(zhuǎn)變態(tài)度,固守貿(mào)易保護主義、認為中歐缺乏共同價值觀的封閉式心態(tài)并無益處,歐盟必須著手加強自身企業(yè)和市場的競爭力與創(chuàng)新力。

責(zé)任編輯:唐秀敏

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