首架電動(dòng)飛機(jī)首飛什么情況 電動(dòng)飛機(jī)是怎樣的速度如何

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日，世界上第一架全電動(dòng)商用飛機(jī)從加拿大溫哥華起飛，完成了首次試飛。

據(jù)報(bào)道，這架飛機(jī)改裝自一架水上飛機(jī)，試飛當(dāng)日由海港航空公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官格雷格麥克杜格爾駕駛。

報(bào)道稱(chēng)，麥克杜格爾駕駛著這架飛機(jī)在溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的弗雷澤河上進(jìn)行了短暫的飛行，當(dāng)天太陽(yáng)升起后不久，就有大約100名旁觀者圍觀。

據(jù)一位在現(xiàn)場(chǎng)的法新社記者說(shuō)，飛行持續(xù)了不到15分鐘。

“我們的目標(biāo)是讓整個(gè)機(jī)隊(duì)真正實(shí)現(xiàn)電氣化。沒(méi)有理由不這樣做”，麥克杜格爾說(shuō)。

他表示，除了燃油效率外，該公司還將節(jié)省數(shù)百萬(wàn)美元的維護(hù)成本，因?yàn)殡妱?dòng)馬達(dá)所需的維護(hù)費(fèi)用“大大”減少。

但是，海港航空公司將不得不等待至少兩年，才能開(kāi)始為其擁有40多架水上飛機(jī)的機(jī)隊(duì)供電。

報(bào)道指出，電動(dòng)飛機(jī)需要進(jìn)一步測(cè)試以確認(rèn)其可靠性和安全性。此外，電動(dòng)機(jī)必須經(jīng)過(guò)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)和認(rèn)證。

在渥太華，加拿大交通部長(zhǎng)馬克加諾在試飛前表示，他“祈禱這架電動(dòng)飛機(jī)能正常運(yùn)行”，如果成功了，“它將引領(lǐng)一種更加環(huán)保的飛行趨勢(shì)。”

總部位于西雅圖的工程公司MagniX的首席執(zhí)行官羅伊甘扎斯基表示，“這證明，全電動(dòng)形式的商用航空是可行的。”

報(bào)道稱(chēng)，該公司設(shè)計(jì)了這架飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并與海港航空公司合作。據(jù)稱(chēng)，海港航空公司每年運(yùn)送50萬(wàn)名乘客，往返于溫哥華、惠斯勒滑雪場(chǎng)、附近島嶼和沿海社區(qū)之間。

甘扎斯基表示，這項(xiàng)技術(shù)將為航空公司節(jié)省大量成本，更不用說(shuō)實(shí)現(xiàn)零排放了，“這標(biāo)志著電子航空時(shí)代的開(kāi)始”。

據(jù)報(bào)道，因?yàn)槿藗冊(cè)絹?lái)越傾向于選擇飛機(jī)出行，再加之新技術(shù)起步緩慢，民用航空正成為導(dǎo)致碳排放增長(zhǎng)量上升的最重要因素之一。

對(duì)此，國(guó)際民用航空組織(ICAO)鼓勵(lì)航空公司更多地使用高效的生物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和更輕的飛機(jī)材料，并優(yōu)化航線(xiàn)。