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廈門網(wǎng)訊(文/圖 廈門日報記者 林欽圣 通訊員 林業(yè) 寧小平)記者昨日從市軌道交通建設指揮部、廈門地鐵公司獲悉,地鐵4號線將在2026年組織開展全線試運行。目前,地鐵4號線全線車站已封頂,軟三東至蔡厝段已洞通、軌通,全線機電工程完成過半,約41公里線路軌道完成鋪設,計劃今年底實現(xiàn)全線土建“洞通”。2025年,地鐵4號線將陸續(xù)實現(xiàn)全線“軌通”“電通”。

今年7月底,地鐵4號線首列電客車在中車長春軌道客車公司下線,并于8月初正式運抵集美后溪車輛段。目前正在開展全方位、多專業(yè)的列車靜態(tài)調試工作。

“今年底,地鐵4號線列車將會上正線‘調試跑’。”廈門地鐵公司4號線項目指揮部機電副指揮長董俊介紹說,地鐵4號線將采取分段調試,“北段先行”,為后續(xù)的機場段提前積累相關的全自動運行線路的調試經(jīng)驗。北段即軟三東至蔡厝段,全長33公里、設10座車站。

列車上線前,最重要的就是“電通”,分為“環(huán)網(wǎng)電通”和“接觸網(wǎng)電通”。通俗來說,環(huán)網(wǎng)電通后,車站的設備就有電了,便可以開始進行調試工作;而接觸網(wǎng)是地鐵車輛的電力主動脈,接觸網(wǎng)電通后就可以進行“熱滑”試驗和動車調試了。

中交機電局廈門地鐵4號線機電項目部項目經(jīng)理吳引道介紹,目前4號線北段10座車站已有8座車站通電,“官潯站計劃11月進入‘單體調試’,為下一步列車上線后的‘綜合聯(lián)調’工作做好充足準備。”

地鐵4號線最高時速達120公里,速度等級高,加之全自動運行,給調試工作帶來了更大的難度。董俊說,原來由人工執(zhí)行部分的工作將被全自動化設備替代,因此需要增加不少測試內容。4號線列車上正線“調試跑”后,將分“速度等級”進行調試,即剛開始先測試10公里的時速,收集相關數(shù)據(jù)配置,再逐步遞增時速——20公里、30公里,到最高的120公里。

責任編輯:趙睿

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