廈門(mén)翔安大橋主橋通車(chē) 交通分流效果逐漸顯現(xiàn)

廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊（記者 謝嘉迪）翔安大橋主橋1月17日正式通車(chē)，這對(duì)市民來(lái)說(shuō)是一件大事、喜事。又一條跨海通道的投用，不僅改寫(xiě)著城市交通格局，還為市民打開(kāi)了全新的生活方式。

來(lái)往車(chē)輛穿梭在翔安大橋主橋。（記者 王火炎 航拍器攝）

自2010年翔安隧道開(kāi)通后，市民進(jìn)出島方便了許多，近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，廈門(mén)跨島發(fā)展的步伐加快，翔安隧道的通行負(fù)荷日益加劇，每天上下班高峰車(chē)流密集。

隨著近期翔安大橋主橋的開(kāi)通，這一問(wèn)題有所改觀。“通車(chē)的第一天中午我就迫不及待感受了一回！”家住翔安的市民龔小婉激動(dòng)地說(shuō)，雙向8車(chē)道“豪華”橋體，前方是白鷺體育館，后方是機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓，大橋兩邊是湛藍(lán)的海水，開(kāi)著車(chē)行駛在大橋上，幸福感油然而生。龔小婉告訴記者，這幾天上班，她改變了以往的通勤路線，都是走翔安大橋進(jìn)島，“從家里到港務(wù)大廈，只需要25分鐘左右，比以往高峰時(shí)段的通勤時(shí)間大約節(jié)省了一半的時(shí)間。”

市民鐘婷在湖里萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)工作，與翔安大橋相隔大約有6公里。在地理位置上，雖然翔安大橋與鐘婷工作地點(diǎn)之間的聯(lián)系算不上緊密，但大橋主橋的通車(chē)，同樣也給她的日常通勤帶來(lái)了改變。

“作為連接翔安隧道的重要交通干道，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)旁的仙岳路這一段每到上下班高峰都會(huì)出現(xiàn)‘車(chē)水馬龍’的景象。”鐘婷說(shuō)，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)地下也有停車(chē)場(chǎng)，但為了避開(kāi)這段繁忙的交通路段，她常會(huì)把車(chē)停到金鐘路附近的停車(chē)場(chǎng)，“避峰”通勤。

“翔安大橋主橋通車(chē)，交通分流的效果真的很明顯，上下班高峰時(shí)段仙岳路上不堵了。”鐘婷告訴記者，開(kāi)車(chē)在仙岳路上不用反復(fù)啟停車(chē)，油耗也減少了。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月19日0時(shí)-22時(shí)，翔安大橋進(jìn)出島車(chē)流量總計(jì)28358車(chē)次，同期，翔安隧道進(jìn)出島車(chē)流量總計(jì)84533車(chē)次，比翔安大橋通車(chē)前降低27.5%，翔安大橋交通分流效果正逐漸顯現(xiàn)。