廈門環(huán)島路“環(huán)島”通車首日 車輛不多道路通暢

“環(huán)島”首日，記者驅(qū)車體驗(yàn)，車輛不多道路通暢

一周后，環(huán)島路可直通杏林大橋

高崎隧道內(nèi)的右轉(zhuǎn)車道可通往杏林大橋。記者 陳理杰 攝

海西晨報(bào)訊（記者 雷妤）歷經(jīng)5年建設(shè)，昨日凌晨，廈門環(huán)島路最后一段———鰲山路至高殿二號(hào)路段終于通車，環(huán)島路由“C”字形閉合為“O”字形，真正實(shí)現(xiàn)“環(huán)島”。“環(huán)島”通車首日，車輛運(yùn)行情況如何？昨日上午，記者來(lái)到機(jī)場(chǎng)北路段，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。

【體驗(yàn)】

直達(dá)長(zhǎng)岸路節(jié)省10多分鐘

昨日上午，記者驅(qū)車從集美大橋進(jìn)入機(jī)場(chǎng)北路，隨后進(jìn)入環(huán)島路的最后一段。據(jù)悉，環(huán)島路（鰲山段—高殿二號(hào)路）全長(zhǎng)2.73公里，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里，路幅寬50米。其中，環(huán)島路與嘉禾路相交的路段是下穿隧道———高崎隧道，分為左右兩線，右線最長(zhǎng)為1005米。

通車首日，道路上車輛并不多，有些車主甚至走錯(cuò)了路，在隧道口臨時(shí)掉頭。隨后，記者驅(qū)車進(jìn)入高崎隧道，不到5分鐘就出了隧道，直達(dá)長(zhǎng)岸路。以前，市民從機(jī)場(chǎng)北路到長(zhǎng)岸路驅(qū)車需要20多分鐘，現(xiàn)在僅需要5分鐘，比原來(lái)節(jié)省了10多分鐘。

記者看到，隧道內(nèi)有岔路口可通往杏林大橋，該岔路口目前還在圍擋中，車輛無(wú)法進(jìn)入。

環(huán)島路（鰲山段—高殿二號(hào)路）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林嘉順介紹，高崎隧道內(nèi)通往杏林大橋的岔路口由于部分設(shè)施在完善，一周后可通車。

【揭秘】

高崎隧道下穿許多管線

環(huán)島路何時(shí)能真正“環(huán)島”，一直備受關(guān)注。該工程的建設(shè)難點(diǎn)在哪里呢？作為該項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程，高崎隧道的施工就耗費(fèi)了不少時(shí)間。這條下穿隧道除了穿越嘉禾路等三條公路外，還穿越鷹廈鐵路13條鐵路線、北溪引水渠、特區(qū)供水管道、軌道1號(hào)線、地面密集樓群等，情況可謂極其復(fù)雜，由兩家施工單位分別從兩端掘進(jìn)。

記者了解到，隧道杏林大橋端從2014年就開始掘進(jìn)，另一側(cè)此前受征地拆遷等影響，2016年才開始施工，在2018年年中“成功會(huì)師”。施工過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)克服地質(zhì)圍巖差、地下水豐富的問(wèn)題，并攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題。

“隧道貫通后，我們繼續(xù)做收尾工程，年初就已經(jīng)具備了通車條件。”林嘉順告訴記者，因象嶼保稅區(qū)交通改善工程建設(shè)需要，該工程才于昨日正式通車。