原標(biāo)題:廈門地鐵每月“沐浴”幾次?高崎停車場洗車庫探秘
4日晚,一列地鐵正在高崎停車場洗車庫進行側(cè)洗。
臺海網(wǎng)7月5日訊 據(jù)廈門日報報道 忙碌了一天,在地鐵1號線上運營的車輛下班“回到家”——高崎停車場或廈門北車輛段,開始“洗澡”“做美容”,直至變得潔白干凈,凌晨才“入睡”,為第二天投入運營養(yǎng)精蓄銳。每列地鐵列車每周至少完成2次、每月至少完成8次的洗車作業(yè),地鐵列車每天都要進行日檢,保證列車以朝氣蓬勃的精神面貌投入第二天的運營。昨日,記者探訪高崎停車場洗車庫,為您揭秘地鐵車輛“洗澡”的那些事。
清洗列車兩側(cè) 一次只需五分鐘
昨日晚上,來到高崎停車場洗車庫,記者看到洗車庫全長約有60米,共設(shè)置有5組10個綠色的立柱刷頭,以及自動噴淋系統(tǒng),洗車庫地面設(shè)有列車行走的軌道。
每列地鐵列車都有6節(jié)車廂,每節(jié)車廂的長度是19米,看起來清洗量雖大,但其實只需地鐵車輛駕駛員和一名洗車庫工作人員相配合就能做到。據(jù)悉,每列車每月都要進入洗車庫清洗外觀8次,其中有4次是“泡泡浴”(加藥水洗)、4次是“清水浴”,同時經(jīng)歷“有端洗”或“無端洗”。除此之外,保潔人員每天都會對車廂進行保潔。
20時30分左右,首列“下班”的地鐵車輛風(fēng)塵仆仆地回到高崎停車場,廈門軌道交通集團運營分公司車輛中心檢修車間工程師鮑守?zé)钜烟崆芭藕猛庥^清洗的任務(wù)。20時33分,車輛已經(jīng)在洗車庫外等候“洗澡”。洗車庫工作人員確認(rèn)端刷安全鎖鎖閉,并將清洗方式選擇為“自動無端洗”,旋轉(zhuǎn)“清洗準(zhǔn)備”和“清洗開始”旋鈕后,信號燈由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈,司機將列車調(diào)整到洗車模式,列車開始以小于3km/h的速度進庫洗車。
列車緩慢進入的同時,噴淋設(shè)備打開,把列車外部噴濕。隨后,側(cè)刷立柱伸出并高速轉(zhuǎn)動,側(cè)刷對列車兩側(cè)進行洗刷,清洗側(cè)體上的灰塵、污跡。從列車進入到出庫,總共用時大約5分鐘。
“像這樣只對列車兩側(cè)進行清洗的方式稱為‘無端洗’,”鮑守?zé)罡嬖V記者,“若還要對車頭和車尾進行清洗,則就是‘有端洗’。”隨后,另一輛地鐵列車到達,進行“有端洗”。清洗過程雖然相同,但多了兩個步驟——在全車進入前及車身清洗后,列車行駛到固定位置,有端刷伸出,對車頭及車尾部分進行清洗,整個流程需要16分鐘左右。
地鐵列車每月有4次“泡泡浴”,稱為“藥洗”,就是在清洗的過程中,加入洗滌劑。鮑守?zé)罡嬖V記者,“藥洗”一般安排在每月的第一周和中旬,用專業(yè)的洗滌劑,讓車身更干凈。
每列車日檢需要45分鐘
21時27分左右,當(dāng)晚第三列列車駛出洗車庫,工作人員旋轉(zhuǎn)“清洗復(fù)位”按鈕,將洗車軌道上的端刷上好安全鎖,當(dāng)天高崎停車庫的洗車工作結(jié)束。不到1個小時,3列地鐵列車完成進庫、“洗澡”、出庫。接著便停在停車場運用庫里等待人員檢修。
鮑守?zé)罡嬖V記者,高崎停車場24小時有人上班,夜班從19時開始,持續(xù)到第二天8時30分。洗車只是其中一小部分,接下來他們還要對每列地鐵列車進行最重要的步驟——“日檢”。每列車日檢需要45分鐘,主要檢查車下行走部、客室內(nèi)部、司機室、車頂?shù)?,每日還會抽檢一列車的受電弓。
延伸
清洗的水
回收率達80%
據(jù)悉,洗一列車大概用水0.4噸,但大部分的水均被循環(huán)再利用,回收率達80%。高崎停車場洗車庫另一旁是廢水過濾的操作間,廢水分別通過集水調(diào)節(jié)池、pH調(diào)節(jié)池以及快速反應(yīng)池、慢混反應(yīng)池等,最后到回用水池,即可再次對車身進行清洗。循環(huán)水清洗后,再用軟水清洗,避免車身留有水漬。
責(zé)任編輯:唐秀敏
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