原標(biāo)題:廈門市唯一與地鐵銜接的BRT文塔站 預(yù)計(jì)年內(nèi)投用
海峽網(wǎng)訊 (廈門晚報 記者 謝雨真 通訊員 黃芳芳)BRT文塔站正加緊建設(shè),預(yù)計(jì)年內(nèi)正式投用。昨日,記者從BRT場站公司獲悉,該站點(diǎn)將成為目前唯一與地鐵1號線銜接的BRT站點(diǎn)。
BRT文塔站項(xiàng)目位于廈禾路與湖濱中路交叉口西側(cè),廈禾路正上方,車站北側(cè)規(guī)劃有商業(yè)辦公樓。車站北側(cè)出入口與廈門地鐵軌道交通1號線文灶站進(jìn)行換乘。該項(xiàng)目地上三層,二層為BRT站廳層,三層為BRT站臺,總建筑面積約為2111.02平方米。
根據(jù)項(xiàng)目方案,BRT文塔站與地鐵1號線無縫對接。從地鐵1號線1號出入口走到地面后通過一個連廊便可來到自動扶梯處,上到BRT站臺。此外,BRT文塔站還設(shè)計(jì)了天橋功能,可以方便市民穿過廈禾路。
BRT文塔站采用鋼結(jié)構(gòu),場外預(yù)制,場內(nèi)吊裝,首先進(jìn)行站廳鋼箱梁吊裝(重達(dá)220噸,分塊吊裝、拼接),其次進(jìn)行第二層與第一層之間的天橋主梁、梯道及雨棚吊裝,最后進(jìn)行第二層與第三層連接的梯道及雨棚吊裝。
背景
疏解地鐵帶來的客流
文塔站建設(shè)勢在必行
據(jù)了解,加上去年10月投入使用的BRT高崎樞紐站,目前BRT在運(yùn)營的總站點(diǎn)數(shù)是44個。BRT文塔站位于BRT文灶站和BRT二市站之間,三者距離并不太遠(yuǎn),為何還要新建這個站點(diǎn)?
早期BRT文塔站牽涉拆遷及用地轉(zhuǎn)讓問題,且短時間無法解決,無法滿足天橋梯道的建設(shè)條件。為了不影響B(tài)RT整體建設(shè)計(jì)劃,文塔站做了站臺的預(yù)留,沒有同步建設(shè)。
地鐵軌道交通1號線建成通車后,帶動了周邊客流,急需與其他公共交通進(jìn)行接駁,疏解地鐵車站帶來的客流。文灶路口是客流集中區(qū)域,為提高BRT的系統(tǒng)運(yùn)輸能力,保障BRT的正常運(yùn)營安全,同時接駁地鐵文灶站換乘,完善公共交通出行網(wǎng)絡(luò),保障市民及來廈旅客安全、高效的出行,文塔站的建設(shè)勢在必行。
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4月9日起
廈禾路部分路段交通限制
記者呂嘉捷通訊員嬌軒
昨日,記者從市交警支隊(duì)了解到,因BRT文塔站建設(shè)需要,從4月9日至22日共14天,將對廈禾路(湖濱中路路口至文塔路路口路段)實(shí)施占道施工并采取道路交通限制措施,陸續(xù)封閉兩側(cè)最左側(cè)車道,車道數(shù)將變少。
從4月9日至12日,共四天,廈禾路(火車站往輪渡方向)最左側(cè)車道封閉,車道數(shù)4條變成3條,大型車輛靠最右側(cè)車道行駛,非機(jī)動車及行人沿人行道通行。
4月13日至22日,共10天,占用廈禾路南北兩側(cè)(即雙向)的最左側(cè)車道,雙向車道均變成3車道,大型車輛靠最右側(cè)車道行駛。
此外,從4月10日起,該路段在夜間時段(凌晨0時至5時)將分不同日期進(jìn)行封閉(見右圖),車輛和行人請根據(jù)交通管制繞行。
繞行方式
●由東向西受限車輛:請繞行湖濱中路→湖濱南路→白鷺洲路;或湖濱中路→禾祥西路→白鷺洲路;
●由西向東受限車輛:請繞行文塔路→文園路;或白鷺洲路→湖濱南路→湖濱東路等。
責(zé)任編輯:黃仙妹
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