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原標(biāo)題:公交專用道推出兩個半月 高峰期公交車營運(yùn)效率提升7.75%

廈門公交專用道推出兩個半月 高峰期公交車營運(yùn)效率提升7.75%

-30路公交線調(diào)整后途經(jīng)整條專用道。

廈門公交專用道推出兩個半月 高峰期公交車營運(yùn)效率提升7.75%

-社會車輛高峰期駛?cè)牍粚S玫馈?/p>

海峽網(wǎng)訊 (文/廈門晚報記者 王紹亮 陳鵬程 圖/劉東華) 本報上個月“文明行車讓交通更智慧”系列報道關(guān)注了我市公交專用道,如今,專用道投用已兩個半月,公交車跑得怎么樣?專用道對公共交通提升產(chǎn)生了什么積極作用?廈門公交集團(tuán)昨天上午介紹,經(jīng)過分析11條公交線路數(shù)據(jù)得出:高峰期營運(yùn)效率平均提升7.75%。隨著專用道成網(wǎng),以及管理辦法越來越成熟,公交運(yùn)營效率還有進(jìn)一步提升空間。

即日起,本報與公交集團(tuán)一起推出系列報道,為讀者詳解公交專用道的使用情況,呼吁文明行車,讓公共交通更順心、更暢通。

記者體驗(yàn)

30路途經(jīng)整條專用道 單趟周轉(zhuǎn)節(jié)省15分鐘

從3月30日起,廈門公交集團(tuán)調(diào)整30路公交車(會展北公交場站—輪渡公交場站)運(yùn)營線路,尤其是調(diào)整前埔一帶行駛路線到公交專用道上,使之成為廈門首條全覆蓋公交專用道的線路。

廈門公交集團(tuán)業(yè)務(wù)一部副經(jīng)理張清輝說,調(diào)整后的30路定位為主干快線,有點(diǎn)像地面上的BRT,當(dāng)前正對30路數(shù)據(jù)分析,為結(jié)合公交專用道調(diào)整公交運(yùn)營方案提供數(shù)據(jù)支撐。

昨天17:00,記者從會展北公交場站乘坐30路公交車前往輪渡,司機(jī)開了67分鐘到達(dá)終點(diǎn)站,而從輪渡公交場站再坐30路返回會展北公交場地,公交專用道很好地消化了紅綠燈疊加產(chǎn)生的擁堵影響,速度更便捷,55分鐘即到達(dá)終點(diǎn)站。司機(jī)李建平介紹,路線沒有調(diào)整前,30路單趟周轉(zhuǎn)時間約140分鐘,公交專用道投用后,周轉(zhuǎn)時間調(diào)整到約125分鐘,同樣的車輛數(shù)可以發(fā)更多的班次。

“以前堵的時候,到了站點(diǎn)上個廁所,扭頭就走,連飯都顧不上吃。現(xiàn)在好了,可以擠出點(diǎn)時間吃飯了。”30路公交車隨車安保員小朱在30路上班兩年了,對此感觸很深。

社會車輛亂入專用道 甚至在專用道上違停

記者發(fā)現(xiàn),當(dāng)30路公交車從輪渡行駛到湖濱南路十一中路段時,有兩輛社會車輛違停在公交專用道上,公交車沒辦法只好向旁邊打方向盤跨線經(jīng)過。“平時,十一中這邊車輛違停的有七八輛,多是接送孩子,臨時???。”李建平說,還有的右轉(zhuǎn)車輛借用專用道遇到行人過馬路時走不了,每次碰到這樣的情況就很“尬尷”,要么排隊等著,要么跨線經(jīng)過。

“最亂要屬電動自行車,跟騎車人閃燈提醒都沒什么用。”李建平說,“有它在前面擋著,只好跟著慢慢走,就怕電動自行車突然闖進(jìn)車道,我們緊急剎車避讓,讓車內(nèi)乘客猝不及防。”

數(shù)據(jù)分析

跟蹤分析11條公交線路 營運(yùn)效率平均提升7.75%

今年2月1日,作為我市為民辦實(shí)事項目“一橫一縱”公交專用道中的“一橫”——湖濱南路和蓮前東西路公交專用道投入試運(yùn)行,公交車在上下班高峰期在專用道行駛時享有優(yōu)先路權(quán)。

“這是廈門首條常規(guī)意義上的公交專用道,對緩解交通擁堵,發(fā)展公交優(yōu)先具有積極作用。”張清輝說,這條公交專用道總長11.6公里,每天有66條公交線路、1102輛車途經(jīng),??堪啻纬?0000班,承載著超40萬人次的出行。

為更好發(fā)揮公交專用道的積極作用,廈門公交集團(tuán)挑選在公交專用道單向行駛?cè)墓铩⒔?jīng)停9個站點(diǎn)的11條線路做分析,發(fā)現(xiàn)這11條線路高峰期的營運(yùn)效率平均提升7.75%,已產(chǎn)生積極效應(yīng),但離預(yù)期提升目標(biāo)20%還有一定差距。

張清輝分析,之所以離預(yù)期目標(biāo)有差距,主要有四方面原因:一是因地鐵施工,萬象城路段還沒有畫線,公交車開到此與社會車輛混行,沒有全程專用;二是蓮坂轉(zhuǎn)盤等紅綠燈路口信號燈公交優(yōu)先尚未啟用,容易成為公交專用道的“卡脖子”路段;三是還有一些私家車、電動車混入公交專用道擋路,讓公交車在專用道上跑不起來;四是大站快運(yùn)的公交車按目前要求也要排隊在專用道運(yùn)營,結(jié)果大站快運(yùn)也跑不起來。

聲音

“感覺挺順暢,出乎我的預(yù)料”

市民李女士:我經(jīng)常從瑞景坐車到中山醫(yī)院給老人送飯,之前選擇坐BRT,雖然轉(zhuǎn)車很麻煩,但是比一般公交車快。有了公交專用道,我就選擇坐公交,不用轉(zhuǎn)車,也不怕堵車,很方便。

市民林小姐:這是我這幾個月來第一次坐30路公交車。之前因?yàn)楣卉囂珦矶?,特別慢,我都選擇坐BRT。今天坐30路感覺挺順暢,出乎我的預(yù)料。

司機(jī)楊國良:現(xiàn)在高峰期有一些私家車、電動車進(jìn)入公交專用道行駛,有的車速很慢,影響了公交車的正常運(yùn)行。

責(zé)任編輯:黃仙妹

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