泉州是我國古代“東方第一大港”,古代“海上絲綢之路”起點(diǎn)。千年前,泉州瓷器、絲綢、茶葉等最具中國特色的貨品,沿著“海上絲綢之路”遠(yuǎn)銷東南亞、中東和歐洲;千年后,隨著共建“一帶一路”的深入推進(jìn),古老的“海上絲綢之路”日益煥發(fā)出生機(jī)和活力。
今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),截至今年8月底,十年來,泉州對“一帶一路”共建國家進(jìn)出口額達(dá)12898.2億元,其中出口7856.7億元,進(jìn)口5041.5億元,進(jìn)出口年均增幅為6%。
企業(yè)奮進(jìn)
深耕“一帶一路”市場
古代泉州曾經(jīng)出現(xiàn)過“漲海聲中萬國商”“市井十洲人”的盛景,在“一帶一路”經(jīng)貿(mào)往來方面具備獨(dú)特優(yōu)勢。而今,古老的“海上絲綢之路”上所留下的全球化經(jīng)貿(mào)“足跡”已經(jīng)愈加頻密,貨品也愈加豐富。
“一帶一路”上不斷涌現(xiàn)出新的“中國名片”。服裝,便是其中一張。
喜盈盈(福建)服飾織造有限公司,是“中國休閑服裝名城”石獅市的一家中型服裝企業(yè),擁有超30多年的服裝生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)。2013年以前,喜盈盈公司在歐洲市場的銷售份額占公司7成以上。都說“難啃的骨頭味道更好”,喜盈盈公司負(fù)責(zé)人施純續(xù)告訴記者,當(dāng)初選擇難做的歐美市場作為“出海”第一站,就是看中利潤高,但隨著歐元的持續(xù)貶值,企業(yè)的利潤越攤越薄,企業(yè)感到十分焦慮。正值此時,國家送來了政策東風(fēng)。
“在國家共建‘一帶一路’倡議下,我們積極布局‘一帶一路’市場,到現(xiàn)在對‘一帶一路’共建國家出口已經(jīng)占整體份額的85%以上。這些年,我們一直在加大兒童服飾和男裝的研發(fā)力度,哪怕是疫情這幾年,我們的服裝出口都保持著增長。”石獅喜盈盈服飾織造有限公司總經(jīng)理施純續(xù)高興地說。
十年來,不少開拓“一帶一路”市場的中國服裝企業(yè),都實(shí)現(xiàn)了規(guī)模持續(xù)壯大、產(chǎn)值成倍增長,而成功的秘訣,一方面在于“一帶一路”市場對中國服裝需求旺盛,另一方面得益于中國強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。
施純續(xù)告訴記者,2013年以來,公司在巴西、希臘、阿爾及利亞等國家都設(shè)置了辦事處,甚至在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營了自己的品牌,長期落地化了解當(dāng)?shù)叵M(fèi)需求、貼近服務(wù)客戶。在生產(chǎn)端,企業(yè)更有自信了。喜盈盈所在的石獅市,一個縣級市就集聚著8000多家紡織服裝及配套企業(yè),從業(yè)人員超16萬人。可以說,服裝行業(yè)最稀缺的面輔料和配件,在工廠10公里范圍內(nèi)都能找到,最難的工藝在這里都能實(shí)現(xiàn)。
“有可以打入歐美市場的質(zhì)量,有解決復(fù)雜工藝的能力,還有生產(chǎn)小而美產(chǎn)品的效率,所以我們能在‘一帶一路’市場做出高附加值。而在貿(mào)易過程中,我們也嘗試著跟來自新興市場的客戶相互了解、相互磨合、相互選擇,最終穩(wěn)定配合的大多是當(dāng)?shù)仄放粕袒蜻B鎖商超,客戶黏性非常高。”施純續(xù)笑著告訴記者,其實(shí)這十年來,企業(yè)快速壯大的成功秘訣就在于跟著國家策略布局,看好方向、抓住機(jī)遇后就堅(jiān)定地埋頭苦干。
泉州是我國重要的輕工產(chǎn)品生產(chǎn)和出口大市,其中,紡織、服裝、鞋類等輕工產(chǎn)品年出口額超千億元,一直暢銷“一帶一路”共建國家。市場中,像喜盈盈這樣乘著共建“一帶一路”東風(fēng)的出口企業(yè)還有很多,他們始終致力于為全球客戶做好每一件衣、每一雙鞋……
港口暢通
拓寬“出海”通道
9月8日,在泉州海關(guān)監(jiān)管下,一批265標(biāo)箱、貨重4539噸、貨值約2850萬美元的“泉州制造”紙尿布、服裝等貨物在泉州石湖港區(qū)辦理完通關(guān)手續(xù)后,搭乘“一帶一路”航線“東方奧雷阿”號集裝箱班輪運(yùn)往新加坡。
2015年3月28日,經(jīng)國務(wù)院授權(quán),國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》,明確提出加強(qiáng)泉州等沿海城市港口建設(shè)。如今,泉州港正發(fā)力打造海絲樞紐港口,融入“絲路海運(yùn)”,積極拓展我國沿海和“一帶一路”主要港口航線,助力泉州開啟現(xiàn)代化建設(shè)新征程。僅今年以來,泉州港已先后開通新加坡、馬來西亞、阿聯(lián)酋等3條外貿(mào)集裝箱航線,累計(jì)已陸續(xù)開通“一帶一路”外貿(mào)集裝箱航線18條。
“我們積極推進(jìn)2個10萬噸級集裝箱泊位今年投產(chǎn),力促泉州港邁入年吞吐能力超300萬標(biāo)箱的大型港口行列,同時新增3條‘一帶一路’航線,為泉州地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)提供更加廣闊的發(fā)展空間和更加便捷的物流通道。”泉州太平洋集裝箱碼頭公司董事總經(jīng)理孫博生說。
港口設(shè)施的完善、航線的增加讓企業(yè)有了更多選擇,而看不見的通關(guān)環(huán)境“軟實(shí)力”,也在幫助外貿(mào)企業(yè)進(jìn)一步搶抓共建“一帶一路”機(jī)遇。
在晉江陸地港,通過海關(guān)智能安全鎖、海關(guān)封志等方式,晉江陸地港陸續(xù)與省內(nèi)11個外貿(mào)集裝箱海港碼頭建立物流信息聯(lián)網(wǎng)共享,并實(shí)現(xiàn)與福州、廈門、廣州、上海等多個國際空港口岸無縫銜接,等同于為泉州增加了數(shù)十條航線資源,強(qiáng)化內(nèi)陸港口的功能,成為口岸碼頭的“后方堆場”。2020年12月和2022年1月,晉江陸地港又先后成為晉江國際鞋紡城國家級市場采購貿(mào)易方式試點(diǎn)、“泉州-莫斯科”中歐班列的海關(guān)監(jiān)管查驗(yàn)場所。目前,晉江陸地港共有200多家企業(yè)入駐,2000多家企業(yè)入港開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)。首列“泉州-莫斯科”中歐班列于2022年1月18日開行以來,先后開通滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口、二連浩特口岸四條出境通道,實(shí)現(xiàn)“海絲”與“陸絲”無縫對接,為泉州外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)增添新動能。截至目前,泉州海關(guān)共監(jiān)管中歐班列19列、1938標(biāo)箱、貨值3.03億元。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2023年1—8月,泉州海關(guān)共監(jiān)管外貿(mào)集裝箱7.85萬標(biāo)箱,同比增長16.30%。根據(jù)上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布2022年全球港口吞吐量排名,泉州港入圍全球百大集裝箱港口。同期,泉州對“一帶一路”共建國家進(jìn)出口1042.4億元,占泉州外貿(mào)進(jìn)出口總值的66%。
泉州海關(guān)駐石獅辦事處主任梁志軍表示:“自共建‘一帶一路’倡議提出以來,海關(guān)持續(xù)推進(jìn)‘提前申報(bào)’‘兩步申報(bào)’‘兩段準(zhǔn)入’‘先放后檢’等通關(guān)便利化改革,創(chuàng)新優(yōu)化監(jiān)管模式,優(yōu)化口岸營商環(huán)境,助力外貿(mào)企業(yè)搶抓‘一帶一路’出海機(jī)遇,促進(jìn)泉州口岸高水平開放、外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。”
黨的二十大報(bào)告指出,“共建‘一帶一路’成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺”,并提出了“推動共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展”的要求。當(dāng)下,作為古代“海上絲綢之路”重要起點(diǎn)城市的泉州,對“一帶一路”共建國家貿(mào)易還在持續(xù)升溫。(泉州晚報(bào)記者 劉倩 通訊員 何麗玲 洪睿航 林蕾)
責(zé)任編輯:唐秀敏
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