福廈高鐵迎重大進展 預(yù)計9月底具備開通運營條件

福廈高鐵線路圖

昨日，隨著鐵路廈門北牽引變電所215、216斷路器順利合閘，福廈高鐵廈門北進島聯(lián)絡(luò)線接觸網(wǎng)成功通電，這標志著福廈高鐵接觸網(wǎng)開始陸續(xù)送電。而就在一天前，福廈高鐵全線軌道精調(diào)順利完成。兩天來福廈高鐵動作頻頻，為今年9月底具備開通運營條件打下堅實基礎(chǔ)。

接觸網(wǎng)陸續(xù)送電

沿線居民切勿靠近

鐵路牽引變電所是高鐵的心臟，為列車運行提供電能。變電所通過引入國家電網(wǎng)220千伏高壓電，轉(zhuǎn)化為鐵路線路接觸網(wǎng)的27.5千伏交流電，供高鐵列車使用。

據(jù)介紹，福廈高鐵接觸網(wǎng)送電將分三個步驟進行：首先是對廈門北進島聯(lián)絡(luò)線等接口部位鐵路新建接觸網(wǎng)進行送電，這一步將為福廈高鐵全線接觸網(wǎng)送電創(chuàng)造先決條件；下一步，鐵路部門將對福廈高鐵新建翔安北、漳州東、石獅北等5個牽引變電所引入國家電網(wǎng)220千伏高壓電，并對其主變壓器進行空載試驗，待各項指標測試達標后，再對福廈高鐵正線接觸網(wǎng)進行送電；福廈高鐵全線接觸網(wǎng)送電，計劃于4月25日前全部完成。

鐵路接觸網(wǎng)送電后，接觸網(wǎng)導(dǎo)線及其相連部件帶有27.5千伏高壓電，相當(dāng)于家庭用電220V電壓的125倍，接觸網(wǎng)2米范圍內(nèi)均為高壓危險區(qū)。為保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，沿線居民不得進入接觸網(wǎng)周圍2米以內(nèi)的危險區(qū)，嚴禁直接或間接通過導(dǎo)線、水流、繩索等任何物體接觸電氣化鐵路接觸網(wǎng)，或向接觸網(wǎng)拋擲物品；嚴禁攀登接觸網(wǎng)的線桿、鐵塔或在接觸網(wǎng)附近逗留；嚴禁在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學(xué)物品；嚴禁在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體。

鐵路部門提醒沿線廣大居民朋友，如發(fā)現(xiàn)鐵路接觸網(wǎng)上有懸垂線頭、部件等物品時，不得接觸和接近；發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路電力接觸網(wǎng)等設(shè)備設(shè)施發(fā)生偷盜、毀損、拆卸或火災(zāi)時，應(yīng)就近報告；發(fā)現(xiàn)電力接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時，人、物應(yīng)遠離10米以外，并立即就近報告鐵路有關(guān)單位或公安部門。

全線軌道精調(diào)完成

確保列車平穩(wěn)運行

4月11日下午，福廈高鐵全線軌道精調(diào)順利完成。據(jù)介紹，鐵路軌道精調(diào)，是新建鐵路開通運營前的一道關(guān)鍵工序，主要對鋼軌軌距、水平和空間扭曲等多項指標進行精細調(diào)整，消除鋼軌動靜態(tài)偏差，確保線路開通后列車平穩(wěn)運行。

據(jù)永安工務(wù)段精調(diào)作業(yè)組技術(shù)員李鉑介紹，新線鋪軌后會存在一些肉眼觀測不到的高低起伏或不平順的情況。高鐵運行過程中，哪怕只有1毫米的誤差，都會影響旅客乘車舒適度。為此，需要在鐵路靜態(tài)驗收期間，對軌道進行一次精細調(diào)整，確保軌道各項指標達到標準要求。

據(jù)悉，福廈高鐵全長277.42公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中東南沿海大通道的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。線路穿越高山、過河谷、跨海洋，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，對軌道的平順性和穩(wěn)定性要求嚴格，軌道精調(diào)工作挑戰(zhàn)艱巨。福廈高鐵預(yù)計在今年9月底具備開通運營條件，線路開通后，福州至廈門列車運行時間將從現(xiàn)在的2小時縮短至1小時以內(nèi)，形成“一小時生活圈”。廈門、漳州、泉州等地將形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條聯(lián)動發(fā)展的“黃金紐帶”，對服務(wù)國家“一帶一路”倡議，推動沿線城市經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。 （泉州晚報記者 吳志明 通訊員 李翔 張文華 蒙斌 文/圖）