泉州灣跨海大橋?qū)嵤┙蒂M(fèi)一個(gè)多月 一類(lèi)小客車(chē)流量增加三成

跨江融合、跨域發(fā)展，環(huán)灣中心城市聚核成型，需要多要素共同發(fā)力，交通是其中一個(gè)重要因素。今年7月1日起，泉州灣跨海大橋?qū)嵤┙蒂M(fèi)，一個(gè)多月來(lái)，車(chē)流量增長(zhǎng)明顯。記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，大橋斷面日均車(chē)流量8333輛次，環(huán)比（同6月）增長(zhǎng)22.15%，使用ETC的一類(lèi)小客車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)32.93%，增幅位居泉州境內(nèi)所有高速公路首位。

每天往返臺(tái)商區(qū)和石獅

降費(fèi)首月省下1000多元

泉州灣跨海大橋全長(zhǎng)26.7公里，其中跨海大橋長(zhǎng)12.455公里，共有泉州東（秀涂港）、石獅北（石湖港）和臺(tái)商區(qū)3個(gè)收費(fèi)站。上個(gè)月起，大橋?qū)嵤┐蠼蒂M(fèi)，即使用ETC的一類(lèi)小客車(chē)通行費(fèi)由2.68元/公里降為1.2元/公里，疊加ETC電子繳費(fèi)享95%的優(yōu)惠政策，實(shí)際通行費(fèi)1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以來(lái)，這三個(gè)收費(fèi)站日均車(chē)流量環(huán)比（同6月）增長(zhǎng)22%，使用ETC的一類(lèi)小客車(chē)日均流量環(huán)比增長(zhǎng)29.6%。其中，泉州東（秀涂港）增幅最為明顯。泉州高速公路有限公司泉州東（秀涂所）副所長(zhǎng)蘭新秀說(shuō)，7月，從泉州東（秀涂港）收費(fèi)站出入的一類(lèi)小客車(chē)日均增長(zhǎng)了約40%。

“我每天往返臺(tái)商和石獅，從泉州東上高速，到石獅北下高速，頻次不定，降費(fèi)首月的高速費(fèi)用就省下1000多元呢。”家住臺(tái)商投資區(qū)、在石獅寶蓋山附近工作的黃先生開(kāi)心地分享并感慨：“我很早就盼著降費(fèi)了，這次果真降費(fèi)了，真惠民！”

“現(xiàn)在，村里的鞋工廠，到晉江石獅進(jìn)原材料，就不用繞省道了。做水產(chǎn)品的人，到廈門(mén)漳州進(jìn)貨也更方便了。”泉州臺(tái)商投資區(qū)東園鎮(zhèn)秀涂村支部書(shū)記莊智雄說(shuō)，泉州申遺成功后，有些家庭帶著孩子到石獅姑嫂塔等遺產(chǎn)點(diǎn)看一看，以拓寬視野、增長(zhǎng)知識(shí)，他們走的就是泉州灣跨海大橋，“沿途可欣賞泉州灣美景，又能省時(shí)，兩全其美。”他說(shuō)。

潛力大 車(chē)流量仍有增長(zhǎng)空間

泉州灣跨海大橋橫跨泉州灣兩側(cè)，與晉石高速、泉廈漳城市聯(lián)盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等項(xiàng)目共同組成137公里的泉州環(huán)城高速。2015年5月12日大橋通車(chē)后，使環(huán)城高速公路閉合“成環(huán)”，把隔海相望的環(huán)灣城市群連接在一起。六年多時(shí)間來(lái)，在盤(pán)活環(huán)灣區(qū)域資源、促進(jìn)泉州灣兩側(cè)的交流往來(lái)、融合發(fā)展方面起著不小的作用。

未來(lái)更是可期。數(shù)據(jù)顯示，與大橋相連接的南惠高速公路（環(huán)城高速一期）、晉石高速公路（環(huán)城高速公路二期）日均車(chē)流量分別為1.8萬(wàn)輛次、2.2萬(wàn)輛次，“這座大橋車(chē)流量雖有明顯增長(zhǎng)，但過(guò)境通道功能尚未充分發(fā)揮，未來(lái)潛力大，特別是在城市環(huán)灣向?yàn)臣铀侔l(fā)展的大背景下，車(chē)流量仍有增長(zhǎng)空間。”泉州交發(fā)集團(tuán)權(quán)屬泉三高投公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。（泉州晚報(bào)記者 吳麗嬌 通訊員 林泳坤 陳瑜婷）