碼頭設(shè)備零排放 調(diào)度作業(yè)全遙控——首屆“福州港開(kāi)放日”見(jiàn)聞

7月11日，省福州港口發(fā)展中心舉辦首屆“福州港開(kāi)放日”，聯(lián)合福州港務(wù)集團(tuán)有限公司以“我家門(mén)口那個(gè)港”為主題，邀請(qǐng)人大代表、政協(xié)委員、周邊重點(diǎn)漁村重點(diǎn)漁戶、船代、船東代表、行業(yè)企業(yè)安全管理人員、青年干部等各界人士“做客”福州港。

繁忙的福州新港國(guó)際集裝箱碼頭。記者 陳暖 攝

鮮紅的岸橋、門(mén)吊在碧海藍(lán)天下格外耀眼，上個(gè)月剛剛投產(chǎn)的融港碼頭是閩東北地區(qū)首個(gè)投產(chǎn)的零排放全自動(dòng)碼頭。福建融港碼頭公司技術(shù)主管王磊告訴記者，碼頭的橋吊、門(mén)機(jī)、輪胎吊以及叉車(chē)都是電動(dòng)設(shè)備，通過(guò)“以電代油”能源模式，顯著降低能源消耗和零排放，平均一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱能節(jié)省0.86千克標(biāo)準(zhǔn)煤。

位于福州港江陰港區(qū)8#、9#泊位的融港碼頭擁有1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)和1個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，可?？?5000TEU集裝箱船舶。為了更快充換電，碼頭配備了換電站、充電樁、換電小車(chē)等設(shè)施，以及正面吊、堆高機(jī)、推車(chē)等純電設(shè)備。一旦有機(jī)械電量告罄，換電小車(chē)就會(huì)攜帶電池柜出發(fā)救援，5到10分鐘就能實(shí)現(xiàn)滿電，解決了純電機(jī)械作業(yè)的后顧之憂。

記者了解到，福州港岸電使用接電量大幅增長(zhǎng)，2023年完成岸電接電量120萬(wàn)千瓦時(shí)，比增69%；今年上半年岸電接電量持續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，接電量完成107.78萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)122%。

在江陰港區(qū)福港集箱數(shù)智中心，軌道吊操作手鄭文清操作搖桿，遠(yuǎn)程控制著后方堆場(chǎng)的一臺(tái)軌道吊。隨著手指的精準(zhǔn)動(dòng)作，集裝箱被吊起、平移后放至一輛重卡上，準(zhǔn)備運(yùn)出堆場(chǎng)。

在這里，集裝箱碼頭智能調(diào)度生產(chǎn)系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了船舶配載、泊位計(jì)劃、堆場(chǎng)派位、岸橋策劃的自動(dòng)化，像鄭文清這樣的操作員作業(yè)方式發(fā)生了極大變化。最明顯的改變是，過(guò)去，他要爬上近20米高的駕駛倉(cāng)，一天要坐上8小時(shí)。“駕駛艙冬冷夏熱，一個(gè)人只能操作一臺(tái)機(jī)器，還不能輕易下地。”他說(shuō)，現(xiàn)在只要坐在地面的智能監(jiān)控中心，對(duì)著眼前的屏幕，借助軌道吊搭載的68個(gè)攝像頭，就能觀察到過(guò)去只能憑經(jīng)驗(yàn)判斷的盲區(qū)。“這套設(shè)備讓操作員的作業(yè)效率起碼提升一倍，一個(gè)人能監(jiān)管6臺(tái)軌道吊設(shè)備，省心又便捷！”他說(shuō)。

此外，當(dāng)日的“福州港開(kāi)放日”活動(dòng)還通過(guò)走進(jìn)江陰港區(qū)、走進(jìn)干散貨碼頭、走進(jìn)港口建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)、開(kāi)放航道、開(kāi)放引航、體驗(yàn)港口作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和探源太平港等7項(xiàng)活動(dòng)，展示港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展、和美共生的生動(dòng)場(chǎng)景，以及歷史底蘊(yùn)和魅力。（記者 朱榕  通訊員 林開(kāi)宇）