告別“單通道”福州機(jī)場(chǎng)啟用“雙通道”

告別“單通道”福州機(jī)場(chǎng)啟用“雙通道”

進(jìn)離場(chǎng)飛行新程序啟用，空中運(yùn)行效率提速30%

5月16日00:00，福州機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)飛行新程序正式啟用，標(biāo)志著福州機(jī)場(chǎng)從此結(jié)束“單通道”運(yùn)行模式，邁入“雙通道”時(shí)代。

當(dāng)天，首班進(jìn)港航班成都航空EU1819（重慶—福州），落地時(shí)間00:04，從青州QO方向進(jìn)港；首班出港航班順豐航空O37041（福州—鄂州），起飛時(shí)間00:25，從青州QO方向出港。

據(jù)介紹，福州機(jī)場(chǎng)此前因空域限制，部分航路長(zhǎng)期處于關(guān)閉狀態(tài)，空中可用高度層同步減少，實(shí)際只能“單通道”運(yùn)行，導(dǎo)致福州機(jī)場(chǎng)放行效率較低，并逐步成為制約機(jī)場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。

為扭轉(zhuǎn)困局，福州機(jī)場(chǎng)積極協(xié)調(diào)、主動(dòng)作為，在省、市政府及軍民航各相關(guān)單位的大力支持下，福州機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)飛行程序調(diào)整優(yōu)化工作于2013年開始籌備，歷經(jīng)數(shù)年的努力于2019年正式啟動(dòng)，新程序最終于2024年5月16日正式生效。

此次飛行程序的調(diào)整優(yōu)化，使得福州機(jī)場(chǎng)終端區(qū)進(jìn)出端口由現(xiàn)有的四個(gè)增加至五個(gè)；在西向青州、南向杏林兩個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)進(jìn)出港航班徹底分離，有效避免了不必要的沖突調(diào)配和繞飛。隨著進(jìn)離場(chǎng)飛行新程序的正式投用，福州機(jī)場(chǎng)徹底結(jié)束“半邊天”運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)空中交通由“單通道”向“雙通道”的歷史性轉(zhuǎn)變。

根據(jù)評(píng)估機(jī)構(gòu)的專業(yè)評(píng)估，“雙通道”啟用后，空中運(yùn)行效率將提升30%以上，福州航班起降準(zhǔn)點(diǎn)率有了更高保障。

福州機(jī)場(chǎng)作為服務(wù)共建“一帶一路”的重要門戶，將以此次飛行程序的啟用為契機(jī)，不斷提升自身服務(wù)水平和國(guó)際影響力，努力打造連接海內(nèi)外的航空樞紐。（記者 徐文宇）