福州邁入地鐵“環(huán)線換乘”時代

市民試乘4號線列車。

工作人員引導乘客有序上下車。

27日，福州地鐵4號線首通段正式載客運營，福州地鐵5號線后通段也同時開通載客運營，實現(xiàn)了5號線全線貫通。至此，福州地鐵“五線并行”，運營里程近140公里。

作為福州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中的環(huán)線，4號線首通段起到打通榕城地下交通“任督二脈”的作用。線路與已運營的地鐵1號線（東街口站、城門站）、2號線（前嶼站）、5號線（帝封江站）、6號線（林浦站）均可實現(xiàn)便捷換乘，還可在東門站和帝封江站與在建的濱?？炀€換乘，是福州地鐵線網(wǎng)中轉(zhuǎn)換乘的重要樞紐。

福州地鐵運營分公司總經(jīng)理劉林表示，4號線的開通標志著福州地鐵“十”字（1、2號線）加環(huán)（4、5號線）放射（6號線）結(jié)構(gòu)的地鐵網(wǎng)絡基本形成，將發(fā)揮聚線成網(wǎng)的蝶變效應，福州正式邁入了地鐵“環(huán)線換乘”時代。

“在一個成熟的軌道交通體系中，環(huán)線具有特殊含義。”他介紹說，4號線首通段通車后，將充分發(fā)揮與既有線路的串聯(lián)作用，實現(xiàn)各交通走廊之間的交通轉(zhuǎn)換功能；同時，多點換乘又有分流作用，能夠減緩中心區(qū)客流壓力；此外，環(huán)線起到的延展作用將為市民構(gòu)建出多條快捷出行通道，更好滿足市民出行需求，帶動沿線區(qū)域發(fā)展。

5號線后通段起于螺洲古鎮(zhèn)站（不含），終于福州火車南站，線路長約5.31公里，設前錦、龍江、福州火車南站3座車站。其中，福州火車南站從源頭上考慮，與福廈高鐵福州火車南站同址共柱、同步設計、同步施工，待國鐵新站房開通后，地鐵可與高鐵便捷換乘。它也是換乘站，可與地鐵1號線、國鐵福州火車南站進行便捷換乘。

5號線的全線貫通提升了線網(wǎng)通達性，尤其是閩侯荊溪片區(qū)、倉山金山片區(qū)的居民可以乘地鐵直達福州火車南站或轉(zhuǎn)乘1號線、6號線去往長樂，大大方便了沿線居民的出行。

據(jù)悉，福州地鐵4號線首通段及5號線后通段載客運營后，與已開通運營的其他線路票務規(guī)則保持一致，采用里程分段計價票制，最低票價2元，最高票價10元。由于換乘站點由4座增加至10座，部分行程區(qū)段票價將進一步降低，例如帝封江站至前嶼站，單程票價將從原來的6元降至新線開通后的4元。

同時，福州地鐵還推出地鐵全線領電子消費券免費乘坐活動，從8月27日至12月31日，活動期間工作日夜間（17:00至當天運營結(jié)束），周末及法定節(jié)假日全天，市民使用e福州、支付寶、云閃付乘車二維碼掃碼乘車，即可自動領取電子消費券，自動抵扣當次行程費用。此外，市民還可在e福州領取最高600元電子地鐵公交年卡消費券，實際僅支付600元購買價值1200元的地鐵公交年卡。（記者 張穎/文 林熙/圖）