預(yù)控6個(gè)重大客運(yùn)樞紐、新建多個(gè)過(guò)江通道、跨江通道將達(dá)到38個(gè)……
重磅!《福州城市綜合交通規(guī)劃(2020-2035年)》公布!
近日,福州市自然資源和規(guī)劃局對(duì)《福州城市綜合交通規(guī)劃(2020-2035年)》進(jìn)行了批后公布。規(guī)劃范圍為福州市行政轄區(qū)范圍(不含平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)),陸域總面積11911平方公里。規(guī)劃期限為2020年至2035年,近期為2025年。
預(yù)控6個(gè)重大客運(yùn)樞紐
推動(dòng)沿海高鐵通道建設(shè)
規(guī)劃提出,在重大交通設(shè)施與指標(biāo)體系管控規(guī)劃方面,預(yù)控6個(gè)重大客運(yùn)樞紐和9個(gè)重大物流園區(qū)。
6個(gè)重大客運(yùn)樞紐
長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)樞紐、福州南站樞紐、福州站樞紐、福州新區(qū)站樞紐、瑯岐對(duì)臺(tái)客運(yùn)碼頭、預(yù)留福州西站樞紐。
9個(gè)重大物流園區(qū)
連江現(xiàn)代物流城(園)、福州高速物流園區(qū)、永泰物流園區(qū)、杜塢物流園區(qū)、羅聯(lián)物流園區(qū)、長(zhǎng)樂(lè)空港物流園區(qū)、羅源灣物流園區(qū)、江陰港物流園區(qū)、松下港物流園區(qū)。
鐵路系統(tǒng)推動(dòng)沿海高鐵通道建設(shè),預(yù)留昌福、龍福等通道推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn),強(qiáng)化福州鐵路樞紐對(duì)外輻射能力,規(guī)劃形成“客內(nèi)貨外”的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。
規(guī)劃形成以福州站、福州南站為主,福州西站、福州新區(qū)站為輔的“兩主兩輔”鐵路客運(yùn)樞紐體系;構(gòu)建以丹陽(yáng)站為主,杜塢站、漁溪站、羅聯(lián)北站為輔的“一主三輔”鐵路貨運(yùn)樞紐體系。近遠(yuǎn)期分別利用樟林站、丹陽(yáng)站作為貨運(yùn)編組站。
形成16條軌道交通
新建多個(gè)過(guò)江通道
未來(lái)福州軌道交通怎么建?
在城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃中,軌道交通將形成市域快線3條、市區(qū)線12條、城際F1線1條,總規(guī)模約623.4公里的網(wǎng)絡(luò)(含F(xiàn)1、S1、S2),推動(dòng)福州軌道“四網(wǎng)融合”,支撐空間結(jié)構(gòu)“東進(jìn)南下”。
公路系統(tǒng)方面,規(guī)劃新增濱海新城高速、福州至福清高速、福州至寧德高速等市域高速公路骨架,新建和改造一批國(guó)省道項(xiàng)目,提供網(wǎng)絡(luò)化、開放化、均等化的公路服務(wù)。
規(guī)劃將實(shí)現(xiàn)什么?
建成區(qū)道路網(wǎng)密度不低于8公里/平方公里,骨干道路運(yùn)行速度達(dá)25公里/小時(shí)以上。實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)軌道站點(diǎn)800米覆蓋人口和崗位超過(guò)55%;公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到95%,公共交通在跨江等關(guān)鍵斷面客運(yùn)通道中分擔(dān)率達(dá)到60%以上。
道路交通體系推動(dòng)“高快一體”路網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式,形成“三環(huán)、三縱、五橫”的骨架路網(wǎng)格局。三環(huán)包括二環(huán)快速路、三環(huán)快速路、四環(huán)快速路;三縱包括國(guó)道324、猴玉快速路、澤竹快速路;五橫包括東部快速通道-機(jī)場(chǎng)第二高速(快速)、機(jī)場(chǎng)高速(快速)、濱海新城高速(道慶路)、道慶洲大橋-東南快速路、青江快速路。
2035年,中心城區(qū)范圍內(nèi)跨江通道將達(dá)到38個(gè)(含高速),如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)?
規(guī)劃明確——
推進(jìn)既有規(guī)劃橋梁建設(shè)
主要包括:前橫大橋、文山洲大橋、馬限山通道、閩安大橋。
規(guī)劃新增
荊溪-上街通道、烏山路過(guò)江通道、白馬路通道、站后路過(guò)江通道、瑯岐新橋(瑯岐-長(zhǎng)樂(lè))、東嶺路-高新區(qū)等過(guò)江通道。
期待未來(lái)的福州交通更加方便!
(記者 何佳媛)
責(zé)任編輯:趙睿
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