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42分鐘!市民乘地鐵從倉山潘墩直達長樂萬壽。28日,福州地鐵6號線開通運營,將中心城區(qū)、三江口片區(qū)、長樂城區(qū)和濱海新城串聯(lián)起來,讓城市從閩江之畔邁向東海之濱,標志著福州現(xiàn)代化國際城市建設邁出了關鍵步伐。

習近平總書記在福州工作期間親自制定實施“3820”戰(zhàn)略工程,為福州擘畫了建設現(xiàn)代化國際城市的宏偉藍圖。福州堅定不移地按照“東進南下、沿江向海”的城市發(fā)展思路,加快推進福州新區(qū)、濱海新城建設,著力推動福州從濱江城市向濱海城市跨越。

地鐵從“0”到“4”

市民出行更便捷

加快建設現(xiàn)代化國際城市,離不開四通八達的軌道交通線網(wǎng)。

滿載著市民的期望,福建首條地鐵——福州地鐵1號線(一期)南段于2016年5月18日開通試運營。從此,福州開啟了“地鐵時代”,1號線(一期)北段、2號線、1號線(二期)陸續(xù)通車。

福州市早在1號線、2號線十字構(gòu)架建成時,就率先建設6號線。這是福州城市‘東進南下’發(fā)展戰(zhàn)略的骨干支撐,將帶動三江口片區(qū)、長樂城區(qū)和濱海新城核心區(qū)的建設和開發(fā),促進沿線片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。”福州市規(guī)劃設計研究院集團有限公司總規(guī)劃師、教授級高工陳亮表示。

“綠色地鐵,幸福穿梭。”福州打通一條條地下交通“動脈”,讓市民出行更便捷。今年,地鐵5號線、6號線先后開通,福州地鐵進入“四線并行”的新階段,運營總里程達112公里,基本覆蓋城區(qū)主要生活區(qū)、商業(yè)區(qū)及周邊主要組團。

家住三江口片區(qū)萬科金域濱江小區(qū)的市民管小姐告訴記者,下洋地鐵站離她家大約400米,這是地鐵1號線與6號線的換乘站,現(xiàn)在,附近的居民不管是到中心城區(qū)上班還是去長樂游玩,都比過去方便多了。

10年間,福州地鐵從無到有、從單線到多線,逐步拉開城市框架,有效緩解了城市交通壓力,大大提升了城市的承載能力、運行效率和對外輻射力。

織密地鐵網(wǎng)絡

提升城市能級

地鐵是提升城市能級、加快建設現(xiàn)代化國際城市的重大工程和民生項目。

當前,福州軌道交通初步進入網(wǎng)絡化運營階段。4號線一期、濱??炀€(F1線)建設正有序推進,2號線東延段及6號線東調(diào)段已動工,建成后將進一步提升城市承載能力。

按照市委市政府有關要求,福州著力構(gòu)建暢達便捷的地鐵網(wǎng)絡,持續(xù)加快地鐵項目規(guī)劃建設,讓廣大市民群眾享受更多城市發(fā)展紅利,不斷增強獲得感、幸福感。

最新的線網(wǎng)規(guī)劃方案顯示,至2035年,福州市軌道交通線網(wǎng)由16條線組成(含F(xiàn)1線),組網(wǎng)總規(guī)模約623公里,整體形成“環(huán)+放射、兩網(wǎng)互聯(lián)”的布局。至2050年,福州市軌道交通線網(wǎng)由20條線組成(含F(xiàn)1線),組網(wǎng)總規(guī)模約783公里,整體形成“一環(huán)(4號線)、兩核(主城區(qū)和濱海新城)、三聯(lián)(主城區(qū)與濱海新城3條聯(lián)系通道)、八射(主城區(qū)范圍環(huán)線向外8個放射方向)”的網(wǎng)絡構(gòu)架。

下一個十年,福州將編織更密的地鐵線網(wǎng),在高質(zhì)量發(fā)展的軌道上行穩(wěn)致遠,向著現(xiàn)代化國際城市的美好未來一路向前。

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福州地鐵開通大事記

2016年5月18日,1號線一期南段開通。

2017年1月6日,1號線一期北段開通。

2019年4月26日,2號線開通。

2020年12月27日,1號線二期開通。

2022年4月29日,5號線開通。

2022年8月28日,6號線開通。

(記者 趙錚艷/文 陳暖/攝)

責任編輯:趙睿

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