董美燈檢查地鐵系統(tǒng)通信設(shè)備。記者 鄒家驊 攝
“擔(dān)任地鐵工班長以來,信號設(shè)備的運維情況時刻讓我牽掛。”董美燈說,盡管這是3年來第一次回家過年,但最令他放心不下的還是手頭的工作。
今年春節(jié)期間,福州地鐵共有超過3000人堅守在運營崗位上。正月初四,作為地鐵信號正線工班工班長的董美燈也從三明老家趕回福州。
“值班員,現(xiàn)在申請操08號岔。”“收到,08號岔操反位,注意安全。”凌晨列車下線后,董美燈和同事便會提著工具包在隧道內(nèi)對控制列車轉(zhuǎn)向的道岔等設(shè)備進行檢修。而在白天,他們則需要完成對象峰、上藤等12個車站內(nèi)數(shù)千個信號設(shè)備的巡視。
作為地鐵線路的“中樞神經(jīng)”,信號系統(tǒng)需要檢修員24小時監(jiān)測和維護。“我們沒有節(jié)假日之分,雖然很久沒回家,但父母也都很支持我的工作。”董美燈說,家人的理解使得他能夠把更多精力投入到工作中。
“2016年來地鐵集團工作前,我較少接觸相關(guān)領(lǐng)域,但參與地鐵建設(shè)等經(jīng)歷,使我的技能得到極大提升。”6年間,董美燈從一名初級信號檢修員逐漸成長為工班長。他和團隊在工作中對信號設(shè)備不斷進行改造、升級,如今已應(yīng)用在地鐵1號線的百余臺道岔設(shè)備中,為地鐵運行保駕護航。
不久前,董美燈獲評2021年度“全國交通技術(shù)能手”,是我省唯一獲獎?wù)摺6诖饲芭e行的省級職業(yè)技能競賽中,他奪得個人第一名。“我們需要在不影響列車運營的情況下處理好故障,因此分秒必爭。”董美燈說,為了備戰(zhàn)競賽、提升技術(shù)水平,他與團隊常以滿分的標(biāo)準(zhǔn)進行針對性訓(xùn)練。
眼下,董美燈正參與地鐵4號線的建設(shè)。“4號線建成后,將成為全省首條全自動無人駕駛的地鐵線路,列車全部的運行和安全防護都要依靠信號系統(tǒng)的保障。”董美燈說,他將更深入地研究新設(shè)備的系統(tǒng)運營理念,保障4號線順利開通和市民的出行安全。(記者 萬哲華)
責(zé)任編輯:趙睿
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