南鐵福州工務(wù)段開(kāi)啟汛期隱患排查工作模式

“飛高點(diǎn)，再飛高點(diǎn)，注意避開(kāi)高空障礙物！”日前，福州工務(wù)段橋科段技術(shù)員杜亞濤爬上福平鐵路新鼓山隧道附近的一處山坡，手持無(wú)人機(jī)控制器對(duì)鐵路隧道周邊巖壁進(jìn)行巡查。眼下又到了春季汛期，這是杜亞濤和巡查小分隊(duì)忙碌的時(shí)候，他們穿行山間、邊坡，巡查隱患，確保沿線鐵路汛期安全運(yùn)行。

無(wú)人機(jī)緩緩飛向高空，通過(guò)鏡頭對(duì)地面鐵路沿線進(jìn)行360度無(wú)死角拍攝，結(jié)合“VR”技術(shù)，在手機(jī)端呈現(xiàn)720度全景，方圓幾百米的山體地貌一目了然。

“通過(guò)航拍，我們采集完數(shù)據(jù)和圖像，制作成高精度的三維模型供防護(hù)人員參考，他們可及時(shí)判識(shí)并進(jìn)行排查。”巡飛了30分鐘，杜亞濤一一記錄下當(dāng)天采集的數(shù)據(jù)、隱患。

為確保福平鐵路汛期安全運(yùn)行，南鐵福州工務(wù)段開(kāi)啟汛期隱患排查工作模式，該工務(wù)段目前組織24名技術(shù)員對(duì)福平鐵路沿線78公里進(jìn)行航拍，已排查隱患16處。

“以往鐵路巡線依靠人工徒步、攀爬，巡查這處隧道口需花三四個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在運(yùn)用無(wú)人機(jī)只需30多分鐘，避免了人工巡線存在的風(fēng)險(xiǎn)。”杜亞濤告訴記者。

據(jù)了解，福州工務(wù)段管轄福平線、昌福線、峰福線等線路，鐵路沿線山地丘陵占70%以上，隧道、橋梁建設(shè)依山傍水，地形復(fù)雜遍及大溝谷、松散巖層、高陡邊坡。近年來(lái)，該工務(wù)段充分發(fā)揮“科技+”在鐵路安全管理中的優(yōu)勢(shì),運(yùn)用GPS定位、無(wú)人機(jī)高空勘查、3D地形建模等手段排查隱患，助推鐵路管理邁向“高精尖”。

與往年不同，今年汛期，南鐵在部分線路區(qū)段采用“VR”設(shè)備，實(shí)施360度全覆蓋監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)鐵路周邊山體、泥石流溝谷、河流等安全隱患研判和實(shí)時(shí)查看，確保列車(chē)運(yùn)行安全。

福州日?qǐng)?bào)記者 賴志昌