23日開(kāi)放！穿越三環(huán)！福州火車(chē)站這里有大變化！

好消息！打通火車(chē)站北出站口和三環(huán)輔路的人行地下通道，明天（11月23日）就將正式開(kāi)放啦！過(guò)街無(wú)需提著行李上上下下，即可直接從火車(chē)站北廣場(chǎng)穿越三環(huán)。

記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，作為省重點(diǎn)項(xiàng)目和城區(qū)治堵重點(diǎn)項(xiàng)目，站東互通改造工程迎來(lái)新節(jié)點(diǎn)，3條新匝道實(shí)現(xiàn)合龍，按計(jì)劃，該項(xiàng)目將力爭(zhēng)在今年底前整體建成。

站東互通改造工程3條新匝道實(shí)現(xiàn)合龍。葉義斌攝

地下穿行“無(wú)障礙”過(guò)三環(huán)

“這通道一開(kāi)放，市民過(guò)三環(huán)就方便多了！”今天上午，記者來(lái)到即將開(kāi)放的火車(chē)站北廣場(chǎng)地下通道，這里正做著衛(wèi)生清理等掃尾工作。

這個(gè)新增的慢行系統(tǒng)正是解決市民旅客在火車(chē)站北廣場(chǎng)“望三環(huán)興嘆”的問(wèn)題。

此前，市民穿越三環(huán)要這樣走

市民旅客從北廣場(chǎng)出站后，若想去對(duì)面西園路等區(qū)域，得從廣場(chǎng)負(fù)一層步行至地面，再等候紅綠燈過(guò)馬路。因沿線(xiàn)車(chē)流量很大，闖紅燈穿行的情況時(shí)有發(fā)生，存在一定安全隱患。

這個(gè)新建成的地下通道就能解決市民旅客的過(guò)馬路難題，其穿越三環(huán)一頭連著北廣場(chǎng)的北出口，另一頭落在三環(huán)輔路北側(cè)人行道上，那么穿越這個(gè)通道是怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

記者從西園新苑小區(qū)附近的出入口進(jìn)入，通透是給人的第一感覺(jué)，考慮到從三環(huán)橋下穿過(guò)，頭頂上和兩側(cè)“半包”的玻璃天井隨坡道一路延伸，墻壁上，盞盞壁燈映照，顯得格外安全舒適。

不僅采光好，特意設(shè)計(jì)的5米寬緩坡道，也充分考慮到進(jìn)出站市民旅客的需求，不用再提著行李箱上上下下。沿通道前行，不一會(huì)，就到了一片開(kāi)闊地，待拆除的圍擋后，就是火車(chē)站北廣場(chǎng)的負(fù)一層北出口。“兩邊梯道上去，還可直達(dá)華威客運(yùn)站、北廣場(chǎng)地面停車(chē)場(chǎng)，出行更安全、更方便、更快捷。”市城鄉(xiāng)建總該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林澄盛說(shuō)。

空中暢行新通道更“舒展”

據(jù)了解，整個(gè)站東互通改造工程被濃縮為“3+2+1”的神奇“魔法”其中，“3”指3條新匝道“2”為站東互通天橋、后山天橋“1”為火車(chē)站北廣場(chǎng)地下通道。

除了“1”完工開(kāi)放，“3”也有了可喜進(jìn)展。

除了混凝土現(xiàn)澆部分，為最大程度減少施工對(duì)三環(huán)出行的影響，同時(shí)縮短施工時(shí)間，跨三環(huán)部分的橋體全部為定制鋼箱梁。隨著C匝道最后一段30米鋼箱梁完成吊裝，意味著3條匝道全部實(shí)現(xiàn)合龍。

效果圖

以火車(chē)站、三環(huán)快速為“圓心”

一座互通立交往多方向延伸

A匝道為新店片區(qū)左轉(zhuǎn)快速往東接入機(jī)場(chǎng)高速方向，長(zhǎng)828米；B匝道為金山、閩侯方向左轉(zhuǎn)匝道，可快速接入新店片區(qū)，長(zhǎng)843米。這2條匝道是五四北片區(qū)與三環(huán)的又一聯(lián)系通道，五四北片區(qū)居民去東三環(huán)可省去大量時(shí)間。

20日凌晨合龍的C匝道為金山、閩侯方向匝道可快速接入現(xiàn)有火車(chē)站北廣場(chǎng)落客平臺(tái)，長(zhǎng)1340米。

C匝道通車(chē)后會(huì)變成啥樣？

目前，從西三環(huán)過(guò)來(lái)的車(chē)輛要到火車(chē)站，得提前下三環(huán)輔路，再經(jīng)福飛路前往。這條“回形針”造型的C匝道，既能避免不同方向車(chē)流涌入造成的擁堵，也能讓西三環(huán)（金山、閩侯等）到火車(chē)站的車(chē)輛與北廣場(chǎng)落客平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接。“空中出行，一定程度上也能減少福飛路的交通流。”

效果圖

眼下，3條新匝道正聚焦橋面系的鋪裝、護(hù)欄、瀝青等剩余施工全速前進(jìn)，作為慢行系統(tǒng)重要組成部分，“2”中的站東互通天橋、后山天橋建設(shè)也加快展開(kāi)。

2座天橋這樣走

“蛛絲網(wǎng)狀”的2座天橋?yàn)榻徊娼Y(jié)構(gòu)，彼此互通，設(shè)有1.5米寬的人行道及3.5米寬的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，讓步行、非機(jī)動(dòng)車(chē)出行能各行其道。經(jīng)由天橋，市民可順暢抵達(dá)站東路、西園路、桂山路和坂中路等火車(chē)站周邊不同方向。

目前，天橋現(xiàn)澆部分施工已全部完成，剩余鋼結(jié)構(gòu)將加快吊裝，今年底，一個(gè)天上地下皆暢達(dá)的火車(chē)站立體出行網(wǎng)將全面建成?。ㄓ浾?孫漫 葉義斌）