福州已完成408項(xiàng)治堵項(xiàng)目 立體綜合交通網(wǎng)加速構(gòu)建

西嶺互通南端在建的主線、輔道隧道洞口。（福州市政開發(fā)公司供圖）

福州日?qǐng)?bào)記者 林文婧 孫漫

縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)、逐步織密的地下交通網(wǎng)、不斷豐富的空中航線……近年來，一張互聯(lián)互通的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)在榕城不斷延伸、加密，設(shè)施聯(lián)通在提速的路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。交通便利化不僅帶來物暢其流，更為榕城百姓出行帶來前所未有的便捷，讓人們生活更美好。

打通堵點(diǎn) 壯實(shí)“骨架”

【治堵一線】

在軟件大道沿線，備受市民關(guān)注的治堵項(xiàng)目——西嶺互通銅盤路接線工程進(jìn)入沖刺階段。

28日，記者在該工程馬鞍山隧道南洞口看到，洞內(nèi)很熱鬧。市建發(fā)集團(tuán)下屬市政建設(shè)開發(fā)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣啟忠告訴記者，馬鞍山隧道含2條主線隧道和2條輔道隧道，已在山體內(nèi)“各行其道”，與三環(huán)輔路、繞城高速、機(jī)場高速等方向順接。隧道整體工程量完成98%，內(nèi)部正進(jìn)行消防、機(jī)電及裝修施工。

除馬鞍山隧道外，該工程還包括連接匝道、高架橋、道路等。截至目前，橋梁工程已完成99%；道路施工完成97%，其中I匝道、軟件大道已通車。

年底前，該工程有望建成通車，二環(huán)路的車流可通過銅盤路快速到達(dá)三環(huán)、閩侯及機(jī)場方向，改善福州西北部出入城的擁堵狀況。

【部門作為】

市城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以解決當(dāng)前城區(qū)道路擁堵、“消滅”重要卡點(diǎn)為導(dǎo)向，統(tǒng)籌兼顧舊改、道路景觀，城區(qū)共生成三批共477項(xiàng)治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目，其中408項(xiàng)已完成，至此，福州已形成“兩環(huán)”“十五條接二連三聯(lián)絡(luò)性通道”的路網(wǎng)骨架，城區(qū)（五區(qū)）路網(wǎng)密度已達(dá)8.24公里/平方公里，居全省前列。

近年來，福州的市政路橋建設(shè)進(jìn)度加快、建設(shè)周期明顯縮短，得益于不少好辦法：通過制定責(zé)任清單，各部門主動(dòng)靠前服務(wù)，各環(huán)節(jié)審批時(shí)間明顯縮短；優(yōu)化招標(biāo)模式，重大項(xiàng)目招標(biāo)均優(yōu)中選優(yōu)，通過分階段招標(biāo)，在主體工程招標(biāo)前先啟動(dòng)管線遷改、便道修建等前期附屬工程招標(biāo)，確保主體標(biāo)段進(jìn)場時(shí)即可動(dòng)工。

【攻堅(jiān)戰(zhàn)報(bào)】

今年市城鄉(xiāng)建設(shè)局組織推進(jìn)的市政路橋項(xiàng)目共136項(xiàng)，計(jì)劃完成53項(xiàng)，全年新改擴(kuò)建道路100公里。截至目前，福馬路提升改造、螺城路東段等39個(gè)項(xiàng)目已完成，剩余79項(xiàng)正在施工、18項(xiàng)加快前期工作，已完成新改擴(kuò)建道路95公里。

下一步，福州將加快福泉高速公路連接線拓寬改造，以及新店外環(huán)路、工業(yè)北路延伸線、二環(huán)東南段閉合等快速路建設(shè)，形成串聯(lián)新老城區(qū)、產(chǎn)業(yè)集群、機(jī)場、港口等節(jié)點(diǎn)的市域?qū)用婵焖俾敷w系。根據(jù)地塊出讓、地鐵建設(shè)、交通樞紐發(fā)展等，及時(shí)補(bǔ)充周邊配套道路，改善市民出行環(huán)境。

加密線網(wǎng) 便利生活

【現(xiàn)場直擊】

風(fēng)水電安裝、運(yùn)營人員提前進(jìn)駐……近來，處于空載試運(yùn)行階段的地鐵1號(hào)線二期電客車在地下來回穿梭，為安全載客打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。工作人員也爭分奪秒安裝調(diào)試安平站、梁厝站、下洋站、三江口站等4個(gè)站點(diǎn)的電梯、閘機(jī)等機(jī)電設(shè)備，為年底開通初期運(yùn)營作最后沖刺。

市民蔡女士住在南門兜，去海峽文化藝術(shù)中心看演出時(shí)，需要搭乘地鐵1號(hào)線到城門站，再打車去目的地，因此，她十分希望1號(hào)線二期早日開通。

愿望很快就能實(shí)現(xiàn)了。1號(hào)線二期計(jì)劃年底前實(shí)現(xiàn)開通初期運(yùn)營。屆時(shí)，從火車南站出發(fā)，僅需9分鐘即可抵達(dá)三江口站。二期未來還將與6號(hào)線換乘，實(shí)現(xiàn)與濱海新城的連通，打通福州市“東進(jìn)南下、沿江向海”的軌道交通線。

【部門作為】

城區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)條件、密集的房屋和地下管線等，都給地鐵建設(shè)帶來重重考驗(yàn)。“我們?cè)诠?jiān)克難的同時(shí)，努力積累施工經(jīng)驗(yàn)，不斷探索更安全、高效的施工法。如，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控4條在建線路上25臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)管理，精準(zhǔn)監(jiān)控，及時(shí)預(yù)警。”福州地鐵集團(tuán)有關(guān)人員表示，福州地鐵還建立起一套孤石體精準(zhǔn)定位的物探組合探測技術(shù)，顯著提高了盾構(gòu)施工數(shù)據(jù)采集、處理的效率。

“目前福州軌道交通有兩條線路運(yùn)營、五條線路在建，今后，我們將在項(xiàng)目全生命周期的智能化管控基礎(chǔ)上，深入研究更先進(jìn)的建設(shè)手段并不斷推廣實(shí)踐。”上述人員說。

【攻堅(jiān)戰(zhàn)報(bào)】

近年來，福州加快推進(jìn)地鐵建設(shè)，密實(shí)的地下交通網(wǎng)加速成形：地鐵5號(hào)線19個(gè)站主體結(jié)構(gòu)已封頂，14個(gè)區(qū)間雙線貫通，4個(gè)區(qū)間單線貫通；4號(hào)線9個(gè)站主體結(jié)構(gòu)已封頂，其余站點(diǎn)正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)或圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，5個(gè)區(qū)間雙線貫通，1個(gè)區(qū)間單線貫通；6號(hào)線全線車站主體結(jié)構(gòu)封頂，盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，長樂段軌道貫通，各站點(diǎn)陸續(xù)開展裝修及機(jī)電安裝施工；濱?？炀€國貨路站等站點(diǎn)主體工程已動(dòng)建。

記者從福州地鐵集團(tuán)獲悉，福州地鐵首條線路開通以來，累計(jì)運(yùn)送乘客近3億人次，列車?yán)塾?jì)開行約1307萬列公里。目前，地鐵在公共交通出行的分擔(dān)率約為25%，市民切身感受到地鐵帶來的出行方式變革，地鐵也給城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多活力和魅力。