羅源：藍(lán)色港灣再添發(fā)展動(dòng)能

今年以來，羅源縣學(xué)好用好《習(xí)近平談治國理政》第三卷中關(guān)于海洋和海洋經(jīng)濟(jì)對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要性論述，在做好疫情防控的同時(shí)，開放首個(gè)15萬噸級(jí)散貨碼頭泊位、創(chuàng)新“岸邊直提”作業(yè)方式、提升碼頭倉儲(chǔ)配套能力、探索“散改集”新業(yè)務(wù)，打出一套組合拳，解決了臨港工業(yè)原材料運(yùn)輸?shù)韧袋c(diǎn)難題，為羅源灣的發(fā)展再添新動(dòng)能。

升級(jí)擴(kuò)能 不再舍近求遠(yuǎn)

羅源灣港區(qū)位于福州沿海東北部，南岸屬連江縣，北岸屬羅源縣，為福建省少有的天然深水良港，也是福建省“兩集兩散兩液”的“兩散”核心發(fā)展區(qū)之一。

連日來，位于羅源縣碧里鄉(xiāng)的將軍帽碼頭一派繁榮景象，一艘艘船舶在港口進(jìn)出，碼頭上貨物24小時(shí)裝卸，為臨港工業(yè)源源不斷地輸送原材料。

“將軍帽碼頭投資20億元，是羅源首個(gè)15萬噸級(jí)散貨泊位，將使羅源灣北岸港區(qū)貨物吞吐能力增加1000萬噸，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。”羅源縣工信局局長游浩告訴記者，今年6月8日，碼頭1號(hào)泊位通過省級(jí)驗(yàn)收，正式對(duì)外開放，填補(bǔ)了閩東北協(xié)同區(qū)閩東片區(qū)無10萬噸以上對(duì)外開放碼頭泊位的空缺。

羅源灣開發(fā)區(qū)聚集了冶金鋼鐵、能源、石化等臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)，寶鋼德盛、閩光鋼鐵、華能羅源電廠等龍頭企業(yè)是羅源經(jīng)濟(jì)的核心“引擎”。由于原先北岸碼頭吞吐能力不足，企業(yè)的生產(chǎn)原料需要通過南岸運(yùn)輸。“今后，大型企業(yè)的生產(chǎn)原料均可直接在將軍帽碼頭裝卸運(yùn)輸，有效降低了物流集散成本。初步估算，每年可幫助企業(yè)節(jié)省成本總額約5億元。”游浩說。

生產(chǎn)原料運(yùn)輸?shù)赜闪_源灣南岸轉(zhuǎn)到北岸，還有效緩解了沈海復(fù)線連江至羅源段交通壓力，消除潛在的交通事故隱患及貨物運(yùn)輸引起的“滴灑漏”污染問題。

除了新建碼頭，近年來，羅源還通過擴(kuò)能改造原有碼頭，提升港口吞吐能力，港口吞吐量逐年增長。目前羅源灣北岸擁有大小碼頭泊位11個(gè)，2019年吞吐量達(dá)到1593萬噸。

此外，通過推進(jìn)一體化運(yùn)作，羅源灣北岸碼頭實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營，提高了泊位利用率，更高效地服務(wù)臨港工業(yè)。

“岸邊直提” 加速貨量集聚

受疫情影響，寶鋼德盛、閩光鋼鐵等鋼鐵企業(yè)的原材料供應(yīng)短缺。疫情緩解后，“餓”了一段時(shí)間的鋼鐵廠紛紛“搶貨”、備貨，對(duì)港口服務(wù)能力提出新的挑戰(zhàn)。

“6月以來，羅源灣魯能碼頭基本滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，平均每個(gè)月到港五六十艘貨船，高峰時(shí)有10多艘等待靠泊。”碼頭方福港羅源灣公司總經(jīng)理林威介紹，為提高碼頭裝卸能力及效率，他們發(fā)揮海關(guān)、邊檢、海事等共建單位業(yè)務(wù)特長，創(chuàng)新開展鎳礦“岸邊直提”作業(yè)方式，盡可能縮短船員核酸檢測時(shí)間，加快了貨物周轉(zhuǎn)。

“得力于港口的全力配合，以前一艘船接卸要60多個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在船型大了，卸貨卻壓縮到2天內(nèi)。”寶鋼德盛廠外物流業(yè)務(wù)協(xié)理呂雙陽說，船舶壓港滯期一天，要交1.5萬美元的滯期費(fèi)，滯期費(fèi)交得少了，就是看得見的收益。

目前，羅源正抓緊打造羅源灣千億鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地，寶鋼德盛、閩光鋼鐵等企業(yè)均上馬建設(shè)新項(xiàng)目，土地資源相對(duì)緊張。為方便企業(yè)備貨，福港羅源灣提升碼頭倉儲(chǔ)配套能力，將紅土鎳礦配套堆存能力從20多萬噸提升到50萬噸，并延長免費(fèi)堆存期至1個(gè)月，還為企業(yè)協(xié)調(diào)出堆場用于存放積壓的制成品，減輕了企業(yè)自有倉儲(chǔ)壓力。

“散改集” 推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)

日前，福州市出臺(tái)16個(gè)重大項(xiàng)目行動(dòng)方案，提出要將福州港打造為“世界一流港口”。作為福州港“一集一散”的核心散貨港區(qū)，羅源灣在加速貨量集聚的同時(shí)，著力推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)和“散改集”（散貨改為集裝箱運(yùn)輸）新業(yè)態(tài)，向零污染、低損耗的全程物流鏈轉(zhuǎn)型。

在政策扶持方面，出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)辦法，實(shí)行航線、“散改集”業(yè)務(wù)補(bǔ)貼，并將羅源納入江陰港區(qū)穿梭喂給港口（港區(qū)）集裝箱增量補(bǔ)貼認(rèn)定范圍，開通“羅源-江陰港”集裝箱支線。

“4月，我們對(duì)接福港物流、中谷新良等相關(guān)單位，開展集裝箱拆箱業(yè)務(wù)，目前已完成約1000個(gè)標(biāo)箱。”福港羅源灣公司市場營銷部經(jīng)理鄒冰說。

“在目前的業(yè)務(wù)探索階段，集裝箱運(yùn)輸成本相對(duì)散貨運(yùn)輸要高，但相信隨著不斷拓展散改集貨種和規(guī)模，未來整體物流成本會(huì)逐漸降低。”負(fù)責(zé)羅源灣“散改集”業(yè)務(wù)的福港國際物流總經(jīng)理余鑫介紹。

“我們將繼續(xù)多措并舉，在補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板、完善港口航運(yùn)扶持政策、營造便捷通關(guān)環(huán)境、促進(jìn)港區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展等方面下功夫，助力羅源灣北岸港口發(fā)展壯大。”羅源縣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示。

福州日?qǐng)?bào)記者 任思言 通訊員 黃益輝 劉其燚