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福州新聞網(wǎng)8月11日訊(福州日報(bào)記者 林文婧)11日上午,記者跟隨市領(lǐng)導(dǎo)督導(dǎo)檢查地鐵安全生產(chǎn)工作時(shí)了解到,福州地鐵各條線路正全面開展安全生產(chǎn)拉練活動(dòng)。

地鐵4號(hào)線起點(diǎn)為橘園站,終點(diǎn)為帝封江站,全長約28.4公里,設(shè)車站23座,換乘站8座。目前,4號(hào)線21個(gè)車站已動(dòng)工,其中6個(gè)車站完成主體結(jié)構(gòu)施工,4個(gè)區(qū)間雙線貫通,10個(gè)區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)施工。地鐵5號(hào)線起點(diǎn)為荊溪新城站,終點(diǎn)為福州南站站,全長約27.71公里,設(shè)車站20座。目前,5號(hào)線19個(gè)車站已動(dòng)工,其中16個(gè)車站已封頂,8個(gè)區(qū)間雙線貫通,7個(gè)區(qū)間單線貫通,13個(gè)區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)施工。

記者在地鐵4號(hào)線遠(yuǎn)洋路站、城門站、金牛山站,5號(hào)線建新南路站等工地現(xiàn)場了解到,4號(hào)線和5號(hào)線存在不少難啃的“硬骨頭”,考驗(yàn)施工方的“真功夫”。比如,4號(hào)線城門站為新建三層站,下穿通道距地鐵1號(hào)線車站底板墊層較近,對(duì)施工技術(shù)水平要求高;林城站區(qū)間巖石強(qiáng)度高等。5號(hào)線金環(huán)站至浦上大道站右線、浦上大道站至建新南路站右線均處于富水砂層。

另據(jù)了解,地鐵1號(hào)線二期4個(gè)車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂,所有區(qū)間已貫通,全線軌通、電通,全線車站正抓緊開展風(fēng)水電、裝修施工。濱??炀€南公園站等站點(diǎn)先行開工,為給榕城留下更多綠蔭,近期對(duì)市區(qū)段施工圍擋等方案開展多輪優(yōu)化,為后續(xù)建設(shè)做足前期施工準(zhǔn)備工作。地鐵6號(hào)線已有14個(gè)車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

按安全生產(chǎn)拉練要求,地鐵集團(tuán)和各參建單位表示,將堅(jiān)決貫徹落實(shí)省市關(guān)于防范重特大生產(chǎn)安全事故視頻會(huì)議精神,嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度,始終把安全生產(chǎn)放在第一位,認(rèn)真抓好安全生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié);就存在的問題和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)提出具體整改方案,做到嚴(yán)明紀(jì)律、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)厲管控、嚴(yán)肅處罰,確保高品質(zhì)推進(jìn)地鐵建設(shè);緊盯時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求,全力攻堅(jiān),齊心協(xié)力為福州建設(shè)平安地鐵、品質(zhì)地鐵、幸福地鐵。

責(zé)任編輯:趙睿

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