福州斗門調(diào)蓄池及公交立體停車場啟用 排澇泊車雙贏

大樓外墻裝飾清新美觀。

福州新聞網(wǎng)4月30日訊（福州晚報(bào)記者 李錦清/文 張旭陽/攝）地上是公交立體停車場，地下1層是社會車輛停車場，底下還藏著一個(gè)全國第二大單體調(diào)蓄池。4天前，隨著斗門調(diào)蓄池移交給市城區(qū)水系聯(lián)排聯(lián)調(diào)中心，斗門調(diào)蓄池及公交立體停車場項(xiàng)目全面啟用。

該項(xiàng)目地上地下共10層，是一座功能復(fù)合型建筑，也是我市目前唯一一個(gè)將調(diào)蓄池與公交停車場一體建設(shè)的立體停車場。

立體停車場：

公交車爬樓停放

昨日，記者來到斗門調(diào)蓄池及公交立體停車場。

該棟大樓地面5層是公交立體停車場，和傳統(tǒng)的平面公交停車場相比，功能區(qū)分布更合理。它的最大特色是，可同時(shí)滿足一輛公交車運(yùn)營過程中的不同需求。

記者了解到，立體停車場可容納255輛公交車，停放在2樓至5樓及樓頂天臺。每輛公交車爬樓進(jìn)入停車場，然后駛?cè)雽佘囄煌？?，停車更加有序。大部分車位已投入使用?/p>

目前，2樓到5樓共配備60個(gè)充電樁，?？吭谶@里的新能源公交車，最快只要1.5個(gè)小時(shí)，就能完成充電。

未來隨著1樓維修間的“上崗”，入駐的公交車可獲得泊車、維修、保養(yǎng)、充電等一站式服務(wù)。

據(jù)了解，進(jìn)場停靠車輛主要為每天結(jié)束運(yùn)營以及部分輪休的車輛，司機(jī)多居住在停車場周邊，就近原則可節(jié)省司機(jī)早晨出車時(shí)間，也讓公交車的準(zhǔn)點(diǎn)率有了更多的保障。

另外，該棟大樓地下1層為社會車輛停車場。

斗門調(diào)蓄池：

蓄水量相當(dāng)于 76個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池

說起原來的斗門公交停車場，不少公交司機(jī)和市民都知道，那里地勢低洼，曾經(jīng)一到臺風(fēng)天就容易出現(xiàn)積水，嚴(yán)重時(shí)，上百輛公交車需要緊急調(diào)離。

2017年，斗門調(diào)蓄池及公交立體停車場項(xiàng)目動建。隨著項(xiàng)目的建成，斗門調(diào)蓄池已在城市防澇排澇領(lǐng)域造福市民。

斗門調(diào)蓄池所在區(qū)域?yàn)檠笙潞恿饔?，北?cè)為二環(huán)路，西側(cè)為華林路、六一路，東側(cè)直接與洋下河相依，緊鄰福州火車站。調(diào)蓄池位于地下2層至5層，平面為長寬100米的正方形，總調(diào)蓄高度為16米，容積為16萬立方米，是全國第二大單體調(diào)蓄池，蓄水量相當(dāng)于76個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)泳池的水量，福州火車站周邊0.46平方公里區(qū)域內(nèi)的積水，都能被“收納”其中。

斗門調(diào)蓄池如何運(yùn)行？據(jù)了解，它通過兩根大“吸管”收集沿路的雨水。一條管徑2.8米的截流干管從火車站出發(fā)，沿站東路往南直達(dá)調(diào)蓄池，全長660米，通過與支管、河口閘門的配合，來調(diào)控雨水去向；一條管徑為1.6米的雨水次干管，沿華林路布設(shè)，連接干管和調(diào)蓄池，全長700米。

舉例來說，暴雨時(shí)，如果洋下河水位超過5.5米警戒線，管道入河口的閘門會自動關(guān)閉，雨水就通過管道流進(jìn)調(diào)蓄池，待洋下河水位降至警戒線以下，調(diào)蓄池又會慢慢放雨水入河，從而避免福州火車站片區(qū)出現(xiàn)大量積水的情形。

據(jù)介紹，調(diào)蓄池底安裝有15臺來自德國的智能噴射器，能260度旋轉(zhuǎn)噴射，可沖擊池底的渾濁水體，將上翻的泥沙通過泥沙泵抽排至旋流沉沙池處理，實(shí)現(xiàn)調(diào)蓄池全方位自凈。