福州出行市場(chǎng)迎新生力量 網(wǎng)約車(chē)“接駕”能否更快？

海峽網(wǎng)10月21日訊 （福州晚報(bào)記者 江海）原本“一家獨(dú)大”的福州網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，如今又迎來(lái)了不少新的參與者，它們以全新的運(yùn)營(yíng)方式?jīng)_擊了原有的市場(chǎng)格局。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在“鯰魚(yú)”的沖擊下，福州網(wǎng)約車(chē)打車(chē)難、打車(chē)貴的現(xiàn)象有所改善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有望提升至新的水平。

福州網(wǎng)約車(chē)行業(yè)

司機(jī)流失運(yùn)力不足

“現(xiàn)在傍晚的時(shí)候叫網(wǎng)約車(chē)，往往下單后就顯示前面還有十幾二十人在排隊(duì)，要想先走，就得加價(jià)。感覺(jué)以前出租車(chē)的缺點(diǎn)，現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)也有。”昨日，在福大至誠(chéng)學(xué)院校門(mén)口叫車(chē)的林先生說(shuō)，今年初以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)訂單發(fā)出后十幾分鐘還坐不上車(chē)的情況，他遇到了好幾次。

此外，節(jié)假日期間叫車(chē)更難，價(jià)格還會(huì)動(dòng)態(tài)上調(diào)。

很多市民都有和林先生相同的遭遇。隨著“兩證”辦理要求落地，以及現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)司機(jī)“賺錢(qián)難”問(wèn)題的出現(xiàn)，越來(lái)越多的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)選擇了離開(kāi)，在龐大的市場(chǎng)需求下，福州主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)已出現(xiàn)運(yùn)力不足的現(xiàn)象。

“現(xiàn)在開(kāi)網(wǎng)約車(chē)不好賺錢(qián)了。我現(xiàn)在每天除了晚上睡六七個(gè)小時(shí)，其他時(shí)間都在開(kāi)車(chē)，每個(gè)月?tīng)I(yíng)業(yè)額1.5萬(wàn)元到1.6萬(wàn)元。平臺(tái)要分成20%左右，車(chē)子每天加油要170多元，每月還要保養(yǎng)2次，這樣一個(gè)月真正拿到手的就六七千元。如果有車(chē)損事故以及交通違法，一個(gè)月只賺5000多元。車(chē)是我花10多萬(wàn)元買(mǎi)的，按這個(gè)收入，3年把投資收回來(lái)的時(shí)候，車(chē)子也基本報(bào)廢了。”福州某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的司機(jī)林建榮告訴記者，前幾年開(kāi)網(wǎng)約車(chē)月入兩三萬(wàn)元的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，因?yàn)槭杖霚p少，現(xiàn)在很多老司機(jī)都退出了，他所在的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上現(xiàn)在大多是新司機(jī)且人數(shù)也不多，平臺(tái)運(yùn)力下降，市民叫車(chē)就很難，調(diào)價(jià)也變得常見(jiàn)。

“鯰魚(yú)”來(lái)榕

或帶來(lái)行業(yè)升級(jí)

福州網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)會(huì)就此陷入僵局嗎？記者采訪獲悉，隨著新興網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在福州發(fā)力，新來(lái)的“鯰魚(yú)”有望再度激活網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

福州市投資促進(jìn)局和臺(tái)江區(qū)政府的相關(guān)人士告訴記者，經(jīng)多方考慮，全國(guó)首個(gè)新能源汽車(chē)共享出行服務(wù)平臺(tái)“曹操出行”已引入福州。

“我們?cè)诟Ｖ菀呀?jīng)投放800多輛車(chē)，全部是公車(chē)公營(yíng)。此外，價(jià)格封頂，不作上浮。”吉利科技集團(tuán)有限公司總裁、曹操出行董事長(zhǎng)劉金良告訴記者，今年“5·18”期間，數(shù)百輛帝豪EV450純電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)敫Ｖ蓍_(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。和其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不同的是，新運(yùn)力為“新能源車(chē)型+公車(chē)公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”：這些純電動(dòng)汽車(chē)由平臺(tái)統(tǒng)一購(gòu)置，不需要司機(jī)帶車(chē)入駐；招聘認(rèn)證司機(jī)，每一位司機(jī)在接受正式培訓(xùn)前都需經(jīng)過(guò)“駕駛員崗位素質(zhì)測(cè)評(píng)模型”的考核與培訓(xùn)。

據(jù)介紹，運(yùn)營(yíng)情況顯示，福州市民對(duì)“公車(chē)公營(yíng)”的接受度較高，接連數(shù)月曹操出行在福州的B2C網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中活躍用戶(hù)數(shù)都位居第一。這種模式也引起了我省不少車(chē)企的興趣，目前，福建戴姆勒、福汽均與曹操出行有接觸，或?qū)⒙?lián)手打造高端商務(wù)出行平臺(tái)。

以新方式切入福州網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的還有眾多新生力量。比如，新入榕的美團(tuán)、百度、攜程及哈啰出行都不再走燒錢(qián)補(bǔ)貼、招募司機(jī)的“自營(yíng)路線”，而是轉(zhuǎn)變?yōu)楦咏?jīng)濟(jì)的“聚合模式”，通過(guò)接入曹操出行、首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)等出行服務(wù)商，為市民提供可一鍵呼叫多個(gè)平臺(tái)車(chē)輛的叫車(chē)服務(wù)。

不過(guò)，司機(jī)資質(zhì)仍然是制約福州網(wǎng)約車(chē)行業(yè)升級(jí)的一大瓶頸。據(jù)悉，福州已有11家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)取得了合法經(jīng)營(yíng)資質(zhì)（部分平臺(tái)尚未開(kāi)展業(yè)務(wù)），每天實(shí)際接單營(yíng)運(yùn)的網(wǎng)約車(chē)達(dá)數(shù)萬(wàn)輛，卻僅有約9300名駕駛員取得了“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證”，合規(guī)駕駛員比較緊缺。

為規(guī)范網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展，市交通執(zhí)法支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，禁止已取得合法資質(zhì)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司違規(guī)向無(wú)證車(chē)輛或駕駛員派單，并將持續(xù)對(duì)此進(jìn)行監(jiān)督規(guī)范。