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原標題:地鐵6號線營前站鋼結(jié)構(gòu)封頂 系福建首座高架地鐵站

福州地鐵6號線營前站鋼結(jié)構(gòu)封頂 系福建首座高架地鐵站

營前站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)順利封頂。

海峽網(wǎng)5月23日訊(福州晚報記者 徐文宇 通訊員 姜亮 文/攝)記者昨日獲悉,目前我省僅有的站橋合一高架島式地鐵站——福州地鐵6號線營前站,屋蓋鋼結(jié)構(gòu)已于5月20日封頂。這為營前站迅速進入金屬屋面、玻璃幕墻施工提供了有力條件。

營前站以“海闊魚躍”為設(shè)計理念,是地上三層、站橋合一的島式車站,站臺層在站廳層上方。車站全長118米,橫向?qū)?9.8米。屋蓋柱采用Y形鋼結(jié)構(gòu)柱,總用鋼量達536噸。

為何營前站設(shè)計成地上三層高架車站?據(jù)介紹,營前站位于沈海高速公路與203省道交叉口,沿203省道東西方向布置,是經(jīng)過道慶洲大橋后的第一個車站,而道慶洲大橋采用的是地鐵與路橋合建的形式,因此營前站采用高架車站設(shè)計,這樣才能與道慶洲大橋合建段很好地銜接。

同日,福州地鐵6號線2標項目航鄭區(qū)間(航城站至鄭和站)2#聯(lián)絡(luò)通道順利開挖。聯(lián)絡(luò)通道是兩條地鐵隧道之間的橫向連接通道,用于乘客緊急轉(zhuǎn)移。

責任編輯:黃仙妹

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