聯(lián)程機(jī)票少乘一段 余下行程作廢

一乘客購(gòu)買(mǎi)廈航從墨爾本往返福州的機(jī)票時(shí)遇到此事；廈航稱(chēng)，這是國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)。

海峽網(wǎng)4月4日訊 （海都記者 徐豐）航空公司的聯(lián)程機(jī)票，通常是一些國(guó)際航班，分為幾個(gè)航段，每個(gè)航段的航班甚至執(zhí)行航班的航空公司都可能不同，因此需要“中轉(zhuǎn)”。日前，孫先生購(gòu)買(mǎi)的廈門(mén)航空的聯(lián)程航班機(jī)票，因之前少坐了一段航程，導(dǎo)致返程無(wú)法登機(jī)，最后只好重新購(gòu)票。

廈門(mén)中轉(zhuǎn)時(shí)，乘客未乘剩余航班

孫先生說(shuō)，日前，他通過(guò)“去哪兒”平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)了廈門(mén)航空的聯(lián)程航班機(jī)票，從墨爾本往返福州，中間都經(jīng)停廈門(mén)機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，總價(jià)格3395元。3月25日，他先從墨爾本飛到了廈門(mén)機(jī)場(chǎng)，抵達(dá)時(shí)間大約是當(dāng)天晚上11點(diǎn)，需要在第二天早上7點(diǎn)多換機(jī)從廈門(mén)到福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)。

“我覺(jué)得晚上太難熬了，就從廈門(mén)直接回了福州。”孫先生說(shuō)，他沒(méi)有坐廈門(mén)到福州這段航程。4月1日返程，他到福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)檢票時(shí)，被告知因少乘了上述這段航程，無(wú)法登機(jī)，也無(wú)法改簽。最后，他只好又花了3000多元，購(gòu)買(mǎi)了其他航班的機(jī)票。

孫先生稱(chēng)，從3月25日到4月1日，他都沒(méi)有接到有關(guān)返程的航班被取消的電話(huà)或信息，還收到了航空公司發(fā)的提醒登機(jī)的短信。

是國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，多家航空公司有執(zhí)行

昨天，海都記者致電廈門(mén)航空客服熱線(xiàn)?？头藛T稱(chēng)，聯(lián)程機(jī)票必須按照客票所列明的航程，從出發(fā)地點(diǎn)開(kāi)始，順序使用，“如果去程沒(méi)有登機(jī)，航空公司會(huì)默認(rèn)旅客放棄了返程的服務(wù)，公司不會(huì)再單獨(dú)告知旅客。”

廈門(mén)航空相關(guān)人員徐女士稱(chēng)，這是由于國(guó)際運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，?guó)際機(jī)票的票價(jià)是根據(jù)其航程設(shè)置好的，不允許隨便變更航程或不按順序使用，這是國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)。如客票的第一張乘機(jī)聯(lián)未被使用，而旅客在中途分程地點(diǎn)或約定經(jīng)停地點(diǎn)開(kāi)始旅行，廈航可以不予接受。

隨后，記者也致電中國(guó)國(guó)際航空、海南航空等幾家航空公司。工作人員均稱(chēng)，國(guó)際航線(xiàn)聯(lián)程機(jī)票基本都是按照以上規(guī)定執(zhí)行的。

航空業(yè)內(nèi)人士告訴海都記者，因?qū)Χ鄠€(gè)航線(xiàn)進(jìn)行了組合，聯(lián)程機(jī)票價(jià)格一般比單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)航段的便宜，如果乘客買(mǎi)票后選擇性乘坐，就違背了航空公司設(shè)置聯(lián)程的本意，會(huì)造成部分航線(xiàn)客座率不夠，這是執(zhí)行通行標(biāo)準(zhǔn)的原因之一。

福建國(guó)富律師事務(wù)所魏寶律師認(rèn)為，航空公司單方面做出“機(jī)票必須按順序使用”的規(guī)定，屬于格式條款，建議航空公司應(yīng)該以加粗字體或其他更顯著方式提醒消費(fèi)者注意，“可以多發(fā)送一些短信提醒消費(fèi)者，而不只是在購(gòu)買(mǎi)須知上用一段話(huà)提醒”。