福州駕培新規(guī) 每車每月限招3人

海峽網(wǎng)3月9日訊 （海都記者 陳恭璋 劉世泉）關(guān)注理由 本月起，福州市駕考培訓(xùn)再推新規(guī)，在去年實(shí)施調(diào)控的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低駕校教練車培訓(xùn)名額，每輛教練車每月核定招生數(shù)由4人降為3人。一時(shí)間，引發(fā)各界關(guān)注。從前年至今，這已是福州市運(yùn)管部門第三次對(duì)教練車培訓(xùn)能力政策作調(diào)整。

那么，此次調(diào)整的目的是什么？推行后，能否“消化”目前駕培市場(chǎng)的培訓(xùn)需求？是否會(huì)影響駕培費(fèi)用？昨日，福州市運(yùn)管處駕訓(xùn)科負(fù)責(zé)人回應(yīng)了市民的疑問。

名額不清零，同時(shí)在訓(xùn)不超20人

據(jù)了解，今年2月份，福州市運(yùn)管部門出臺(tái)了《關(guān)于核定2018年駕培機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力相關(guān)事項(xiàng)的通知》，辦法3月1日起實(shí)施，其中最引人關(guān)注的，是運(yùn)管部門將每月每輛教練車的培訓(xùn)能力設(shè)定為3人，每輛教練車的庫容從25人下調(diào)至20人。

所謂庫容，就是每輛教練車最大在訓(xùn)學(xué)員數(shù)量，實(shí)行“一出一進(jìn)”，也就是，畢業(yè)一名學(xué)員后，才能再招一名新學(xué)員。

該辦法規(guī)定，每臺(tái)教練車每月3人的培訓(xùn)能力，不清零，可累計(jì)使用，但不得提前預(yù)支。新增教學(xué)車輛，于“教學(xué)車輛證”發(fā)放的次月核定培訓(xùn)能力。

該辦法根據(jù)合格率、投訴率、違章率等建立懲罰機(jī)制，按照駕校的級(jí)別（一級(jí)80臺(tái)以上、二級(jí)40至79臺(tái)、三級(jí)20至39臺(tái)），對(duì)各級(jí)別綜合排名前10名的分別予以獎(jiǎng)勵(lì)，最多的每輛車一個(gè)月可獎(jiǎng)勵(lì)2個(gè)名額。對(duì)每月綜合排名末名、存在有責(zé)投訴或違規(guī)行為、發(fā)生教學(xué)安全責(zé)任事故的駕校教練車，根據(jù)發(fā)生情節(jié)和次數(shù)，給予取消獎(jiǎng)勵(lì)資格或核減部分培訓(xùn)能力懲罰，情節(jié)嚴(yán)重者暫停招生。

近三年，福州三度調(diào)整駕培政策

近年來，福州市運(yùn)管部門多次對(duì)駕培政策進(jìn)行調(diào)整，頻頻出“重拳”。

2016年7月1日，福州在全省率先打破駕培行業(yè)傳統(tǒng)的一次性預(yù)收全部培訓(xùn)費(fèi)用模式，全面推行分階段式收費(fèi)。

2016年8月1日，福州在全省率先實(shí)施按核定的培訓(xùn)能力招生，限定單車招生量為25人，學(xué)員完成培訓(xùn)后才能增補(bǔ)新學(xué)員。

2017年9月，運(yùn)管部門在教練車單車招生量25人的情況下，限定以3個(gè)月為周期循環(huán)，周期內(nèi)每車招生上限為12人，即每臺(tái)教練車每月招生限定為4人；同時(shí)以合格率決定招生名額，結(jié)合駕培機(jī)構(gòu)每月考試合格人數(shù)，核定其下個(gè)月實(shí)際培訓(xùn)能力。

疑問一：為何再推新政策？

單純從駕培費(fèi)用看，近年來，隨著運(yùn)管部門強(qiáng)勢(shì)監(jiān)管，福州駕培費(fèi)用不斷下降，已從2014年的6000元~7000元，降至2016年的5000元至6000元，2017年也保持在5000元上下。此次，運(yùn)管部門為何再推新規(guī)？

福州市運(yùn)管處有關(guān)人士介紹，最大的目的就是防止駕培機(jī)構(gòu)超能力招生，鼓勵(lì)駕校提升培訓(xùn)質(zhì)量。此次調(diào)整是結(jié)合福州市駕培市場(chǎng)實(shí)際情況，運(yùn)管部門作了充分的調(diào)研和論證。比如，每車每月為何限定招3人？根據(jù)全市82家駕校2016年、2017年的培訓(xùn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，60%的駕校，每月每車招生人數(shù)低于3人，只有40%的駕校超過3人。但是，每個(gè)月運(yùn)管部門推出的獎(jiǎng)勵(lì)名額約1200個(gè)，通過此舉，希望駕校能提高培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量、縮短學(xué)員等候時(shí)間，來爭取獎(jiǎng)勵(lì)，以此來規(guī)范駕培市場(chǎng)。

為何“不清零”呢？因?yàn)轳{培市場(chǎng)有淡季和旺季，駕?？梢愿鶕?jù)學(xué)員報(bào)名情況，靈活調(diào)劑使用名額。

疑問二：培訓(xùn)名額夠用嗎？

每車每月的限定人數(shù)從4人降為3人，能否“消化”目前的培訓(xùn)需求？該人士介紹，2017年，福州市駕考培訓(xùn)人數(shù)為19.2萬人，今年預(yù)計(jì)持平，上下浮動(dòng)在10%左右。目前，福州共有教練車5700多輛，按照每車每月3人，全年可培訓(xùn)20.52萬人，加上全年1.2萬個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)名額，全年培訓(xùn)能力為21.72萬人，足以消化培訓(xùn)需求。

疑問三：是否會(huì)推高學(xué)費(fèi)？

該人士介紹，目前，駕培費(fèi)用實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)，但近幾年，福州市駕培價(jià)格逐年下降。對(duì)價(jià)格的最大影響因素，就是供需不平衡，但從2016年至今，福州市新增教練車達(dá)到2000輛，足夠滿足市場(chǎng)需求，甚至供大于求。

因此，此次調(diào)整后，不僅不會(huì)推高培訓(xùn)費(fèi)，市場(chǎng)將更有序，受益最大的還是考生。但該人士同時(shí)也提醒，目前，福州駕校每個(gè)學(xué)員的培訓(xùn)成本接近4000元，因此，若有駕校宣傳說培訓(xùn)費(fèi)低于4000元，市民報(bào)名就要謹(jǐn)慎。培訓(xùn)過程中，如發(fā)現(xiàn)教練有“二次收費(fèi)”，學(xué)員可向運(yùn)管部門舉報(bào)。