福州屏東河兩岸架設(shè)對撐槽鋼 加固沿河駁岸

福州市建委質(zhì)安處表示，經(jīng)多次現(xiàn)場復(fù)核，沿河駁岸基本穩(wěn)定，將督促施工方“中建三局”盡快修復(fù)沉降路面

屏東河兩岸用槽鋼頂住，防止堤岸塌陷  

海峽網(wǎng)1月24日訊 （海都記者 張志宏 朱敏敏/文 毛朝青/圖 實習(xí)生 楊路璐）平日車來車往的福州觀風(fēng)亭街，路面突然沉降，出現(xiàn)長50米的裂縫。附近居民認(rèn)為，路面沉降跟旁邊屏東河水系治理施工有直接關(guān)系（詳見23日海都A03版）。記者昨日再度來到現(xiàn)場，看到河道上已架起成排的槽鋼，通過對撐的方式加固河岸。而對此，福州市建委質(zhì)安處等部門也介入調(diào)查，并敦促施工方盡快修復(fù)。

駁岸邊砂石流失，引路基不均勻沉降

記者昨日在現(xiàn)場看到，屏東河內(nèi)，多名工人正在河道內(nèi)架設(shè)多道槽鋼，槽鋼間距數(shù)米?，F(xiàn)場一工人告訴記者，使用槽鋼對撐，可防止駁岸垮塌。

而現(xiàn)場一名衣服上印有“中建三局”字樣的男子卻稱，槽鋼本來就要架設(shè)，施工圖紙上也有，與加固無關(guān)。之后，該男子不再理會記者，匆匆離開。

昨日下午，記者從福州市建委質(zhì)安處了解到，施工單位中建三局第一建設(shè)工程公司向其反饋稱，22日，福州鼓臺水系綜合治理項目觀風(fēng)亭段，駁岸頂部的道路局部存在裂縫，規(guī)劃院、設(shè)計方、牽頭方以及施工方立即到達(dá)現(xiàn)場，通過梳理緣由，具體分析如下：原現(xiàn)場路基部分回填區(qū)域，回填材料均為砂石料。近段時間，內(nèi)河截污施工，為保證有效工作面進(jìn)行了抽水排水措施，不可避免地造成河段內(nèi)水位下降，沿至駁岸方向的砂石料產(chǎn)生流失，進(jìn)而對周邊現(xiàn)場造成影響，產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致約47米長的瀝青路面開裂。

市建委質(zhì)安處表示，經(jīng)過多次現(xiàn)場復(fù)核，沿河駁岸基本穩(wěn)定，僅路面沉降需局部修復(fù)。對此，各參建方人員對屏東河駁岸及周邊道路加固方案作了討論。

開裂路面修復(fù)后 施工中將實時監(jiān)測

“目前，屏東河搶險方案已經(jīng)出來，我們將督促他們盡快修復(fù)。”福州市建委質(zhì)安處還表示，他們將聘請權(quán)威的第三方檢測單位對開裂路段實時監(jiān)測，根據(jù)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）的要求，對坡頂水平位移和豎向位移、周邊地表裂縫以及周邊管線變形等進(jìn)行監(jiān)測，每2小時監(jiān)測一次。

市建委質(zhì)安處表示，對于基坑周邊（道路、地下管線）變形監(jiān)測，他們將沿道路15~20m左右布一個測點，待路面裂紋修復(fù)及基坑穩(wěn)定后，后續(xù)施工過程中按規(guī)范進(jìn)行監(jiān)測。此外，請電力、水力、通信、燃?xì)獾认嚓P(guān)單位對開裂路段的地下管線進(jìn)行詳細(xì)摸排核對，對損壞管線及時遷改，保證管線的正常工作。

對路面開裂路段采用全封閉圍擋，安排人員值守，禁止行人及車輛通行，同時在裂縫上部覆蓋彩條布，防止雨水、路面積水滲入裂縫內(nèi)。

對已開挖的管溝立即回填壓實處理，避免管溝邊坡位移對路面開裂造成進(jìn)一步影響。同時，為防止駁岸垮塌，采用槽鋼將河道兩側(cè)駁岸進(jìn)行對撐，槽鋼間距為3米。