福州地鐵6號線長樂段11個站點全部進入主體施工

原標題：地鐵6號線長樂段11個站點全部進入主體施工

地鐵6號線長樂段十洋站施工現(xiàn)場。

福州新聞網11月13日訊（福州日報記者 郭立鋒 通訊員 劉婷 文/攝）“經過連續(xù)奮戰(zhàn)，我們順利完成了十洋站4幅地下連續(xù)墻澆筑工作。”13日上午，地鐵6號線十洋站現(xiàn)場負責人陳偉告訴記者。地下連續(xù)墻就是地鐵站地下部分的鋼筋混凝土圍護墻，它的澆筑成功，意味著十洋站正式進入主體施工階段。至此，地鐵6號線長樂段的航城站、營前站、鄭和站、十洋站、吳航站、鶴上站、沙京站、蓮花站、濱海新城站、壺井站和萬壽站11個站點全部進入主體建設階段。

十洋站位于長樂區(qū)鄭和中路下方，是一座地下兩層島式車站，車站總長200米，標準段內凈寬18.3米，設有3個出入口、2組風亭、1組出地面無障礙電梯。車站的圍護結構采用800毫米厚地下連續(xù)墻。

“十洋站處于城區(qū)主干道中間，地下連續(xù)墻距兩側建筑物最近處僅5.3米。”陳偉告訴記者，十洋站周邊有大型商場、超市、居民樓等，對施工的要求很高。項目部實行24小時領導帶班制，除了對大型吊機的現(xiàn)場把控外，還對地下部分采用更加精準的按需降水技術，確保地下水水位不會降低，并加強沉降觀測，保證周邊建筑物的安全。

針對粉塵問題，施工前他們便拿出了可行性方案，采用噴淋、人工噴灑、清掃、霧炮車降塵等多種方式，極大降低了施工過程中的粉塵污染。為盡可能減少噪音給居民生活帶來的影響，他們優(yōu)化工序，將噪聲較大的設備安排在白天施工，還在水泥地面鋪設橡膠墊，以減輕吊機下放鋼筋時產生的撞擊聲。

“原先還有一條電力高壓線埋在十洋站地墻開挖范圍內，最深處有7米，我們不等不靠，采取安全有效的措施，分層開挖出來，移到了施工區(qū)域外。”陳偉告訴記者，在福州地鐵集團、供電公司等的支持下，十洋站外圍已開始高壓電纜鋪設工作，為十洋站內所有高壓電纜的割接搬移做好了準備。接下來，他們將加快地下連續(xù)墻施工速度，確保工程各項建設任務按時保質完成。