闖紅燈、逆行… 福州送餐小弟高溫下的“生死時(shí)速”（2）

業(yè)內(nèi)規(guī)則：送餐超時(shí)，提成沒(méi)了，還要倒扣錢(qián)

采訪中，有市民認(rèn)為，送餐路上頻頻違法，體現(xiàn)了送餐員的交通意識(shí)薄弱，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)。同時(shí)，也體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)員工監(jiān)管、培訓(xùn)的缺失。

而一名送餐員告訴海都記者，最近天氣熱，送餐訂單量猛增，他們也知道交通違法危險(xiǎn)，但有時(shí)候?yàn)榱斯?jié)約時(shí)間，就抱著僥幸心理違法。因?yàn)橛啿推脚_(tái)有時(shí)間獎(jiǎng)懲機(jī)制，送餐時(shí)間有嚴(yán)格規(guī)定，超時(shí)不僅拿不到提成，還可能被扣錢(qián)，“我們也很無(wú)奈，誰(shuí)也不想玩命，都是被時(shí)限逼的。”

他說(shuō)，每送一份餐，他都可以提成3元至6元，但訂餐平臺(tái)根據(jù)送餐距離制定了送餐時(shí)間，他接單后15分鐘必須趕到商家取餐，然后再送給訂餐人，前后時(shí)間一般是40分鐘。一旦超時(shí)，首先是提成沒(méi)了；其次是會(huì)被倒扣錢(qián)，很多時(shí)候是10元；還有就是訂餐人會(huì)因此投訴或退單，他就要為這筆訂單承擔(dān)部分費(fèi)用。

該送餐員說(shuō)，假如一次送一份餐，40分鐘是夠的，但沒(méi)多少錢(qián)賺，他們每一次出去都是選擇同一條路線或鄰近的多個(gè)訂單，至少3單；而送餐時(shí)間都是中午和晚上高峰期，因?yàn)閱巫佣?，商家出餐慢，路上還會(huì)堵車，他們又要送多個(gè)訂單，很耗時(shí)間，有時(shí)就抱著僥幸心理違法。

市民呼吁：平臺(tái)要盡責(zé)監(jiān)管，顧客要多些理解

針對(duì)送餐員交通違法屢禁不止現(xiàn)象，海都記者咨詢了一法律人士，該人士認(rèn)為，送餐員交通違法，這對(duì)送餐員、路上的行人和車輛，都帶來(lái)了安全隱患。如果送餐員在送餐過(guò)程中出了交通事故，屬于工傷，用人單位應(yīng)賠償經(jīng)濟(jì)損失；如果送餐員違法撞了行人或車輛，造成的損失，應(yīng)先由用人單位賠償。為此，作為網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)，應(yīng)當(dāng)對(duì)送餐員進(jìn)行監(jiān)管，確保其在送餐過(guò)程中主動(dòng)遵守交通法規(guī)。

對(duì)此，有市民認(rèn)為，送餐員送餐過(guò)程中出現(xiàn)的交通違法現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)引起重視，首先，送餐員應(yīng)提高守法意識(shí)；其次，不管是訂餐平臺(tái)，還是交警部門(mén)，都應(yīng)采取有效監(jiān)管舉措，杜絕違法現(xiàn)象，特別是訂餐平臺(tái)，不能單純只從經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，推行冰冷的時(shí)間獎(jiǎng)懲機(jī)制；還有就是訂餐的顧客也要多些理解，不要猛催。