好消息！福建考慮引入高新軌道技術

重慶的跨座式單軌列車

成都的空中懸掛式單軌列車

上海APM膠輪路軌列車  

海峽網3月15日訊（海都記者 鄭靚）近年來，我國在傳統(tǒng)的雙軌軌道交通技術系統(tǒng)的基礎上，創(chuàng)新取得一系列重大突破。日前，世界首條新能源空鐵試驗線“熊貓空鐵”落戶成都。眼下，福建正在加快推進城市、城際軌道交通建設。昨日，福建省發(fā)改委召開中運量軌道交通技術推介會，國內軌道交通技術專家會聚福州，給我省帶來參考之資。記者了解到，這些高新軌道技術，今后也有望引入福建。

我省加快城市、城際軌道建設

運量大、快速、準點、環(huán)保……福州地鐵1號線開通運營，讓市民們感受到了軌道交通具有諸多優(yōu)點。當下，我省正加快推進城市、城際軌道交通建設。

福州市除正在建設的地鐵1號線（二期）、2號線、6號線外，接下來，5號線、4號線建設即將啟動。廈門地鐵1號線，已于日前實現全線貫通及全線車站主體封頂，力爭在今年年底試運營。而泉州市也已基本完成城市軌道交通線網規(guī)劃。

此外，我省城際軌道交通線網規(guī)劃及一期建設規(guī)劃也已獲批。其中，武夷山觀光軌道交通一期工程已動建；廈漳城際鐵路工可（工程可行性研究報告）已上報國家鐵總，計劃年內開工建設；福州至長樂機場城際鐵路，正開展項目前期工作。

新技術引起省內代表強烈興趣

“福建山多海闊，素有‘八山一水一分田’之稱。”省發(fā)改委副主任、重點辦主任許碧瑞說，這使我省軌道交通建設，遇到不少困難。如福州東擴南移，廈門建設海灣城市，許多軌道交通線路需穿江跨海；又如福莆寧、廈漳泉兩大都市區(qū)城區(qū)密集、山巒阻隔，城際軌道交通線，線位選擇困難、橋隧比例高。

近年來，我國軌道交通技術創(chuàng)新取得一系列重大突破，在傳統(tǒng)的雙軌軌道交通技術系統(tǒng)的基礎上，有了新技術，并在多個省市付諸實施和取得良好投資運營效果。昨日的推介會上，各地軌道交通技術專家爭相推介，引起省內各地市與會代表的強烈興趣，他們表示將結合當地實際情況，考慮引入這些新技術。

□鏈接

跨座式單軌列車

代表：重慶2號線、3號線

重慶（國際）單軌協會副會長郭勁松說，不同于傳統(tǒng)的雙軌軌道交通，它是單條帶形鋼筋混凝土梁體，車輛用的是橡膠輪胎，騎跨在軌道梁上行駛，能爬陡坡、拐急彎。

因為是高架結構，乘客可憑窗遠眺。而且每公里造價低于2.5億元，約為地鐵的1/3。單軌的軌道梁占地寬僅1~1.5米，還可架設在道路重要的隔離帶上，充分利用城市空間。

空中懸掛式列車

代表：新能源空鐵試驗線

2016年11月，世界首條新能源空鐵試驗線在成都雙流投入運行，萌萌的熊貓車身，十分驚艷?？罩熊壍懒熊囀菓覓焓絾诬壗煌ㄏ到y(tǒng)。軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中。由于將地面交通移至空中，在無需擴展城市現有公路設施的基礎上，可緩解城市交通難題。

膠輪路軌列車

代表：上海8號線三期

今年1月，一列車頭無駕駛室的地鐵列車抵達上海，也引起了關注。不同于鋼軌鋼輪的傳統(tǒng)地鐵列車，上海8號線三期列車采用世界最先進的無人駕駛技術，走行部為橡膠輪胎，行駛于混凝土走行面。這樣的膠輪路軌APM系統(tǒng)，運行噪音低，維護成本低，運行轉彎半徑小，爬坡能力強。

相比廈門BRT，膠輪路軌列車運量更大，發(fā)車頻率更高，且準點率更高。