用于清掃的機器人
海峽網(wǎng)11月15日訊(海峽都市報記者 鄭靚 文/圖) 近日,福州地鐵1號線北段各站點的裝修進入最后掃尾階段,一支數(shù)十人的專業(yè)團隊帶著“為地鐵站清肺”的重任,下到各站點。他們將與機器人協(xié)作,為各站點的通風空調(diào)系統(tǒng)做一次大清潔。
作為特殊公共場所,地鐵站人群密集、流動性大,由于自然通風不足,站內(nèi)空氣中的污染物難以稀釋,通風空調(diào)系統(tǒng)就顯得尤為重要。昨日,海都記者深入羅漢山地鐵站內(nèi),探訪地鐵“呼吸系統(tǒng)”是如何清潔的。
一個車站“洗肺”40名“醫(yī)生”奮戰(zhàn)7天
昨日,記者走進羅漢山站時,“醫(yī)生們”正在給地鐵的“呼吸系統(tǒng)”做清潔。“車站的通風空調(diào)系統(tǒng)就像是人的呼吸系統(tǒng)。”福州地鐵運營公司機電技術主管王紅軍告訴記者,地鐵站若沒有通風系統(tǒng),空氣含氧量就會降低,會讓乘客出現(xiàn)頭暈、胸悶等缺氧反應。此外,前期施工使風管內(nèi)部積存了許多灰塵,清潔通風空調(diào)系統(tǒng),就好像給人的肺部氣管進行手術,是件精細活兒。王紅軍說,車站大大小小的通風管道,內(nèi)外附著的灰塵、細菌、真菌等,都得清除干凈。
據(jù)介紹,從象峰站至上藤站,北段12個車站的通風管道(不含商業(yè)區(qū)風管),面積約98850㎡,各類風閥有3780多臺,設備、管路非常復雜。1號線全線開通迫在眉睫,為這12個車站“洗肺”是一項十分艱巨的任務。
“平均每個車站‘洗肺’,需35到40個‘醫(yī)生’奮戰(zhàn)7天。”王紅軍說。
機器人兄弟上陣 各司其職多道清潔
在羅漢山站的一個設備間,記者看到,通風管道的外露部分已擦拭干凈,立式空調(diào)組中的一張張過濾網(wǎng)也一塵不染。“醫(yī)生”們是如何下手的呢?
王紅軍說,風管內(nèi)部很復雜,除各類風量調(diào)節(jié)閥外,不同的防火風區(qū)還安裝有不同的防火閥、防煙防火閥。有些小風管,葉片間距太小,人無法爬進去擦拭,只能出動機器人清洗。
昨日,記者也在現(xiàn)場看到了機器人“三兄弟”。它們底座相似,不同“發(fā)型”決定了它們的分工。頂著“掃帚頭”的“大哥”,負責打掃;頂著“吸塵管頭”的“二哥”,負責吸附管壁四周積塵;頂著“噴頭”的“三弟”,負責噴灑藥水,進行管道消殺。“三兄弟”工作時,數(shù)據(jù)線連接集控臺,由專業(yè)人員指揮。
據(jù)介紹,每個車站“呼吸系統(tǒng)”做完“清潔手術”,還要接受市防疫中心的檢測,檢測內(nèi)容包括粉塵、甲醛含量。此外,站內(nèi)冷卻水、生活用水的水質(zhì)等也需檢測。
王紅軍還介紹,按照規(guī)定,1號線運行后,空調(diào)系統(tǒng)過濾網(wǎng)每月至少需清潔一次,確保站內(nèi)空氣質(zhì)量。
責任編輯:肖舒
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