福廈高鐵重點(diǎn)控制性工程木蘭溪特大橋全橋貫通

1月16日凌晨，隨著最后一方混凝土完成澆筑，新建福州至廈門(mén)鐵路重點(diǎn)控制性工程木蘭溪特大橋斜拉橋主梁順利實(shí)現(xiàn)合龍，也標(biāo)志著大橋?qū)崿F(xiàn)全橋貫通。

新建福州至廈門(mén)鐵路又稱(chēng)福廈高鐵，北起福建省福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門(mén)市和漳州市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是我國(guó)首條跨海高鐵。

其中，新建福州至廈門(mén)鐵路木蘭溪特大橋位于福建省莆田市木蘭溪河畔，全長(zhǎng)18746.92米，是全線(xiàn)重難點(diǎn)及控制性工程之一。大橋的斜拉橋部分主塔兩側(cè)主梁各145米，為獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，需要兩次跨越國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要干線(xiàn)——沈海高速公路；同時(shí)，斜拉橋主梁的最外邊緣距離既有鐵路杭深線(xiàn)的鋼拱橋邊緣的最小距離僅為8.5米，為超鄰近既有線(xiàn)施工。因此施工難度大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為保證施工安全，大橋項(xiàng)目部多次組織專(zhuān)家召開(kāi)技術(shù)和安全分析會(huì)，優(yōu)化施工方案，采用全封閉沖孔鋼板防護(hù)加雙層兜底的前支點(diǎn)掛籃，確保橋下高速公路和鄰近既有鐵路線(xiàn)的行車(chē)安全。同時(shí)，在塔頂和梁面安裝雙保險(xiǎn)繩，防止斜拉索的擺動(dòng)，大幅降低了涉鐵和涉路的施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

新建福州至廈門(mén)鐵路木蘭溪特大橋于2017年12月開(kāi)工建設(shè)。隨著大橋?qū)崿F(xiàn)全橋貫通，即將進(jìn)行橋面附屬和無(wú)砟軌道施工，為新建福州至廈門(mén)鐵路2023年達(dá)到通車(chē)條件奠定基礎(chǔ)，推動(dòng)福建省進(jìn)一步加快沿海新型城鎮(zhèn)化建設(shè)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。（總臺(tái)記者 魏明）